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運價終止13連漲，市場步入修正期！上海集裝箱出口運價指數SCFI漲幅顯著放緩，預示著運價或將在7月持續緩跌。

業內人士指出，盡管本周SCFI微升至3733.8點，較上周僅增加了19.48點，漲幅僅為0.52%，但這一變化標志著運價市場的轉折點，或將開啟新一輪的調整與修正。

最新一期的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)于7月12日公布，指數顯著回落，下跌了58.94點至3674.86點，周跌幅達到1.57%，從而終結了此前連續13周的上漲趨勢。

在四大主要航線中，運價表現呈現分化態勢，除遠東至歐洲航線運價上漲外，其余航線均出現不同程度的下滑。特別是美西航線，由于臨時新增運力的投入，運價下滑最為顯著，跌幅高達5.5%，成為四大航線中運價下跌最為震蕩的一條。

集運市場美西航線本月1日原計劃每大箱漲價1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航線陸續推出，業界龍頭地中海航運(MSC)選擇維持原價7500美元不漲。

Linerlytica在其最新周報中分析道：“盡管承運商成功推動了7月1日的運價上漲，但美國西海岸、北歐、南美和中東地區新增的運力有效緩解了這些航線的壓力，導致船公司進一步提價的能力出現裂痕。”

盡管如此，該機構預測運費將保持高位，直至旺季結束，這一旺季可能延續至9月。從當前每周的運價走勢來看，市場正逐步進行價格修正，但不至于出現急劇下跌閃崩的情況。預計整個7月，運價將持續呈現緩慢下跌的趨勢。

貨代行業與航運巨頭的高層共同揭示，近期市場格局正經歷顯著變動。隨著加班船次的增加與新航線的不斷開辟，美國西海岸的運價已從7月初的峰值8500美元逐步回落至當前的7500美元水平。

值得注意的是，部分大型貨代企業憑借與船公司達成的長期低價合約，更是能以低于7000美元的價格承接業務，預示著下周市場運價或將迎來更為顯著的下滑趨勢。

令人注意的是，當市場上出現低于7000美元的運價時，這一舉措很可能對現貨市場造成沖擊，動搖價格穩定性。據此，有貨代公司預測，下周的FAK（均一費率）價格下調幅度可能會進一步擴大。

當前，美東航線的運價穩定在每大箱9800至10400美元之間，而歐洲航線的運價則維持在每大箱8700至9000美元的水平。

此外，近洋航線方面，東南亞航線(新加坡)每箱運價753美元，周漲23美元，漲幅3.15%；遠東到日本關西、關東每TEU都與前一期持平，遠東到韓國每TEU下跌4美元。

Xeneta的高級航運分析師Emily Stausb?ll指出，其數據顯示7月中旬亞洲主要前往航線的平均現貨運費將繼續上漲，這與5月份全球海運集裝箱運輸需求創紀錄的情況相吻合。

她認為，只要托運人認為必須支付更多費用以確保貨物艙位，現貨運費就將繼續攀升。

英國咨詢公司德路里的Simon Heaney和Veson Nautical的Dan Nash也表達了類似觀點，認為運費將受到港口擁堵程度和設備供應情況的影響，而當前的需求依然旺盛，預計今年內不會出現根本性變化。