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空運的運價種類有什么？N、M、Q代表什么？
空運運價（AirfreightRate）就是指貨物運輸國際航空公司或貨運物流國際航空公司所扣除的從始發地飛機場到到達站飛機場的運送利率（Rate）。空運運價一般 以始發地的本幣表達（海運費基礎都以美金USD表達）。
在航空運單中的運費有關頻道里（即運價類型/RateClass欄），人們常常能夠看見Q，N，M等英文字母，一般人本質不清楚這是什么物品。實際上，這種英文字母意味著的是運價種類——Q，N，M等都歸屬于某一類運價的特殊編碼。實際含意以下：

（1）M：即MinimumCharge——最少運費

最少運費即運送一票貨物應扣除的最少花費額度。若用收費凈重乘于所可用的利率測算獲得的運費額度小于最少運費時，應按最少運費扣除，而并不是按具體計得的運費扣除。
最少運費在于起運港和目的港二點間隸屬的IATA地區。如依據TACTRule3.4.2的要求：從我國（沒有港澳臺地區）飛往歐州和中東地區的最少運費為RMB320元；飛往非州的最少運費為RMB451元；飛往日本國、韓國和朝鮮的最少運費為RMB230元；飛往南亞次大陸的最少運費為RMB230元；中國內地飛往香港澳門的最少運費為RMB90元等。

（2）N：即NormalRate——45Kg下列的，一般貨物運價

可用此運價務必考慮2個標準：第一，業務量務必非常小——45Kg下列；第二，務必是一般貨物，既不歸屬于可用特定貨品運價的貨品，又不歸屬于可用級別貨物運價的貨物。

（3）Q：即QuantityRate——45Kg左右的，依據收費凈重測算的，一般貨物的運價

一般 又分成+45、+100、+300、+500、+1000等不一樣級別，一般凈重越大，利率越劃算，超過1噸的一般 也叫“噸上”。這類運價最普遍，由于絕大部分的貨物全是一般貨物，并且業務量都超過45Kg。實際上，走空運的貨物一般全是超過45Kg的批量。假如是小貨，低于45Kg乃至只能幾千克，走快遞公司更劃得來，因此一般來說，小貨更合適走快遞公司，批量更合適走空運。國際快遞公司和國際空運是不一樣的業務流程，都有優勢與劣勢。

（4）C：即SpecificCommodityRate——特定貨品運價

針對一些大批量大、周期性強、企業使用價值低的貨物，國際航空公司可申請辦理創建特定貨品運價。可用此運價的貨物關鍵有：食用動物和綠色植物商品；主題活動物和非食用動物及綠色植物商品；紡織產品、化學纖維以及工藝品；金屬材料以及工藝品，但不包含機械設備、車子和電氣設備；機械設備、車子和電氣設備；礦山企業化學物質以及工藝品；化工產品及有關商品；紙型、蒲棒、硫化橡膠和木料工藝品；科學研究、儀器儀表、器材及零配件等。

（5）S：即ClassRateSurcharge——級別貨物額外運價

級別貨物運價主要用于一些較為獨特（相對性于一般貨物來講）的貨物或物件，可是又不適合特定貨品運價時。可用此運價的貨物關鍵有：活物小動物、小動物廄欄、除小動物廄欄之外的小動物器皿、珍貴貨物、寶貴綠色植物和綠色植物工藝品、骨灰盒、遺體、新鮮易腐爛物件、槍支、子彈、押送貨物、做為貨物運送的行李箱等。級別貨物運價一般依照基本運價的150%計收。

（6）B：即BasicCharge——基礎運費

僅適用歐盟成員國中間。人們基礎用不上，很少說。

（7）K：即RateperKilogram——每公斤運價

僅適用歐盟成員國中間。