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運價全航線上揚,歐地航線大漲

作者:巨東物流??|??發布時間:2024-10-28 10:58??|??來源:物流資訊????關注量:

文章摘要: 集裝箱運價指數終止連續八周下跌趨勢。最新發布的上海集裝箱出口運價指數( SCFI )顯示,該指數大幅上漲 123.18 點至 2185.33 點,周漲幅達到 6% 。 此次上漲中,四大主要航線均呈現反彈態勢,其中遠東到歐洲和遠東到地中海的運價反彈幅度均超過 10% ;遠東到美東的運價也重新站上了 5000 美元大關,業界預計 11 月的 GRI (綜合費率上漲附加費)有望順利加收。 業內人士指出,本周 FAK 費率市價趨近 5000 美元,市場實際價格較為混亂,這在一定程度上推

集裝箱運價指數終止連續八周下跌趨勢。最新發布的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)顯示,該指數大幅上漲123.18點至2185.33點,周漲幅達到6%

運價全航線上揚,歐地航線大漲

此次上漲中,四大主要航線均呈現反彈態勢,其中遠東到歐洲和遠東到地中海的運價反彈幅度均超過10%;遠東到美東的運價也重新站上了5000美元大關,業界預計11月的GRI(綜合費率上漲附加費)有望順利加收。

 

業內人士指出,本周FAK費率市價趨近5000美元,市場實際價格較為混亂,這在一定程度上推動了SCFI指數的上漲。船公司計劃在11月進行漲價,但仍需觀察實際市場狀況。預計下周的價格水平與本周相近。

 

具體來看,上海出口運價指數SCFI的上漲主要得益于歐美主要航線的同步反彈。其中,歐洲線和地中海線分別上漲14.15%10.51%,成為帶動整體指數上漲的主要動力;美西線和美東線則分別小幅上漲1.21%2.61%

 

在淡季成功喊漲,顯示出船公司堅定推漲的決心。自7月初以來,運價持續下跌,船公司通過技術性調節艙位(如空班、減速航行)以及以漲止跌策略,試圖刺激出貨量并穩定運價。


些措施逐漸反映在SCFI指數的跌勢收斂上,上周幾乎持平,而本周則一舉反轉向上。

 

近一兩周來,歐洲線和地中海線傳出艙位緊張的消息。船公司瞄準11月初從亞洲出發的船舶,這些船舶有望趕上歐洲的圣誕節和新年鋪貨需求。


因此,歐系船公司率先帶頭收取買艙費,每40尺柜收取大約300500美元,并陸續發出GRI漲價通知。


馬士基、達飛等船公司分別在25日、27日宣布漲價,還有些船公司計劃在111日漲價,據稱每40尺柜漲價幅度在14001600美元不等,這些都可能反映在本周SCFI的上漲中。

 

然而,對于歐洲線和地中海線漲勢能維持多久以及漲幅多少,多家貨代表示仍需觀察。11月下半月到12月上半月的船舶已經沒有年終節慶貨載可運,貨量減少能否支撐運價成為關鍵。


接下來,可能要等到12月下半月以后,即在中國農歷年放假前,歐美備貨需求出籠時,才有可能出現一波小旺季。只要貨量足夠,船公司仍可能醞釀新一輪漲價。

 

美線方面,美西運價基本保持穩定,美西南航線傳出不少船舶爆艙的消息。而美東線則受到罷工影響,部分船舶無法準時返回。


加上船公司調節艙位等因素,美東航線成功拉漲百美元。但這一漲幅能否維持下去,還需看下周貨量狀況。


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