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在一些主要的亞洲港口，船舶的停泊等待時間已經達到了三至四天，而大多數主要轉運港口的貨物轉載時間更是長達兩至三周。他擔憂地指出，短期內，這種情況似乎并沒有好轉的跡象。

五月份，亞洲的交通擁堵問題變得尤為突出。赫伯羅特公司月初報告稱，新加坡港的船舶等待時間為兩到四天。

而到了5月中旬，該公司又報告說，東行航線的等待時間已增加至六天，西行航線的等待時間也達到了三天。目前，這家總部位于漢堡的承運人表示，該地區的交通狀況仍未得到改善。

此外，該地區的集裝箱短缺和頻繁的惡劣天氣進一步加劇了當前的混亂狀況，使得物流公司的運營面臨更大的挑戰。

許多印度貿易船只轉向西行航線，以適應途經好望角的更長運輸時間。這導致了船舶艙位短缺、航班停航增加以及中國集裝箱裝船延誤。此外，惡劣天氣也造成了中國港口停泊延誤，使得進港船舶的延誤至少達到了5-7天。”

“這些延誤還進一步導致服務中斷，有些服務被取消，有些則因周轉時間延長而無法停靠港口。運力面臨極大壓力，例如前往越南、泰國和印度的航線可能會出現一周或更長時間的延誤。”

斯里蘭卡科倫坡港因正在進行的碼頭維修和關閉而“面臨巨大壓力”。此外，印度南部的恩諾爾和卡圖帕利碼頭也受到了近期電力短缺的影響，導致運營中斷。

在本周早些時候，Linerlytica發布的最新報告指出，有高達45萬標箱的船舶正在新加坡港口外排隊等待停泊，預計等待時間最長可達七天。這一狀況已迫使部分航運公司取消了原定于新加坡的港口?？?。

總部位于新加坡的Toll Group證實了這一狀況。Toll Global Forwarding總裁Matthew Warrington表示，該公司在上海、新加坡和杰貝阿里等主要港口都遭遇了延誤。

交通擁堵正在對整個供應鏈造成影響，進而影響到全球的企業、消費者和經濟。