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近日，上海航運交易所數據顯示，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1031點，較上期小幅下跌1.2%

其中上海港出口至歐洲基本港的市場運價（海運及海運附加費）單周下跌8%，至852美元/TEU。

值得注意的是，這已經是歐線運費自8月以來的連續第三周下跌了，且下跌幅度呈進一步拉大的趨勢！

班輪公司停航跳港

據了解，近日Alphaliner在其最新周報中表稱，亞洲-歐洲航線的停航跳港已經成為班輪運營商的“常規操作”。

德魯里（Drewry）的數據顯示，8月份的定期航班有所下降，而閑置運力有所增加。除去空船后，整個月只有573航次安排在主要航線上，而4月-7月期間平均每個月有600-650次航行。

另外，MSC以“需求放緩”為由，連續三周取消其從亞洲到北歐的獨立航線—Swan，這使得貨主們紛紛開始質疑該服務是否會暫停。

運費下跌

盡管船公司不停地加大歐線的停航跳港數量，但歐線運費仍然止不住的繼續下跌！

8月4日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為947美元/TEU，較上期下跌2.9%

8月11日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為926美元/TEU，較上期下跌2.2%

8月18日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為852美元/TEU，較上期下跌8.0%

除了上海 - 歐洲基本港的運價下跌外，上海出口至地中海基本港、以及出口至美西航線的運費也在小幅下降。

上海航運交易所的數據顯示，8月18日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1500美元/TEU，較上期下跌0.5%；

上海港出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為2003美元/FEU，分別較上期微跌0.7%

與美西不同的是，或許是受巴拿馬運河擁堵限行的影響，美東航線運費小幅上漲1.3%，至3110美元/FEU。