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2021年全球貨運代理市場實際增長11.2%，為十年來最快，2022年有望增長5.7%，至2026年的五年內(nèi)年復(fù)合增長率(CAGR)將達(dá)到3.7%。

2022年的增長將由航空貨運推動，預(yù)計增長6.1%。

由于通貨膨脹、俄烏沖突和消費者支出放緩，對至2026年的預(yù)測比以前更加悲觀。

預(yù)計2021-2026年航空貨運代理公司的年復(fù)合增長率為4.0%，而海運代理公司的年復(fù)合增長率為3.6%。

Kuehne+Nagel和DSV在近年來成功整合收購后，引領(lǐng)全球貨運代理市場。

2021年全球貨運代理市場強勁反彈并超過疫情前水平，但有限的運力和創(chuàng)紀(jì)錄的高運價給托運人帶來了挑戰(zhàn)，也為行業(yè)參與者的盈利能力帶來了非凡的“提升”機會。

Transport Intelligence在其最新報告《2022年全球貨運代理》中表示，全球貨運代理市場在2021年強勁反彈，實際增長11.2%，是該行業(yè)自2011年以來的最快增長率。

在COVID-19疫情期間，是該行業(yè)迄今為止最具挑戰(zhàn)性的一年，去年全球貿(mào)易在疫情復(fù)蘇的強勁需求推動下達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高點，強勁增長將市場價值推高至2696.56億歐元(2846.51億美元)。

報告稱，隨著與疫情相關(guān)的經(jīng)濟活動限制逐步取消，許多國家推出的政府支持計劃和經(jīng)濟刺激計劃仍然存在，將對商品的需求保持在較高水平。

電子商務(wù)行業(yè)的擴張和自由貿(mào)易協(xié)定的興起等因素也推動了全球數(shù)字貨運代理市場的增長。

這份由Viki Keckarovska、Thomas Cullen和Alex Bullard撰寫的報告稱，隨著增長驅(qū)動力可能會逐漸減弱，2022年全球貿(mào)易增長會放緩。

受全球經(jīng)濟持續(xù)但疲弱復(fù)蘇的影響，預(yù)計全球貨代市場增速將放緩至5.7%。航空貨運代理市場的增長將延續(xù)2021年的趨勢，預(yù)計該市場實際增長6.1%。

而海運貨代市場將不得不忍受運力緊縮帶來的更長時間的挑戰(zhàn)，由于新的運力要到2023年才會投放，該行業(yè)預(yù)計在2022年增長5.2%。

該報告對2026年的預(yù)測比之前更加悲觀，因為通脹挑戰(zhàn)加劇，俄烏沖突威脅全球能源供應(yīng)，消費者支出進一步放緩。預(yù)計到2026年的五年間，全球貨運代理市場的復(fù)合年增長率將達(dá)到3.7%。

航空貨運代理市場預(yù)計增長略快，年復(fù)合增長率為4.0%，而海運代理市場預(yù)計在此期間的年復(fù)合增長率為3.6%。

跨境電商的增長讓人更加樂觀，同時在疫情限制結(jié)束后通過客運航班恢復(fù)了運力。

該報告概述了數(shù)字貨運代理領(lǐng)域的融資情況，并討論了近期對初創(chuàng)企業(yè)和新進入者的投資激增可能產(chǎn)生的影響。其分析了市場的競爭格局，并根據(jù)收入、全球覆蓋范圍、運輸方式和運輸?shù)呢涍\量對數(shù)字貨運代理進行了相互比較。

Transport Intelligence《2022年數(shù)字貨運代理調(diào)查》的結(jié)果評估了數(shù)字貨運代理的市場滲透率和前景，并確定了數(shù)字貨運代理需要彌合的能力差距。

此外，Transport Intelligence《2022年全球貨運采購調(diào)查》的結(jié)果提供了對最新物流采購行為趨勢的洞察，以及托運人為更好地應(yīng)對不可預(yù)測的市場波動而采用的采購策略。

Transport Intelligence高級分析師Keckarovska表示：“過去一年，全球貨運代理行業(yè)受到了一系列供需側(cè)沖擊的困擾，引發(fā)了市場不穩(wěn)定。盡管所有經(jīng)濟指標(biāo)都表明貨運需求持續(xù)強勁，但運力限制導(dǎo)致增長機會喪失。對運力的需求繼續(xù)超過供應(yīng)，導(dǎo)致運費上漲，從而增加了貨代的收益和收入。”

Keckarovska表示，在這些充滿挑戰(zhàn)的市場條件的推動下，托運人正在重新評估他們的貨運采購策略以及與物流服務(wù)提供商的合同關(guān)系，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。“數(shù)字貨運代理、在線貨運訂艙訂平臺的市場應(yīng)用自2019年以來增長了三倍，危機進一步加速了貨代行業(yè)的數(shù)字化趨勢。”