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近日，長榮海運第六艘24000TEU級超大型集裝箱船“長彩”輪（Ever Art）首航抵達臺北港，靠泊北六號碼頭，裝運臺灣地區出口至歐洲的貨物。

“長彩”輪由韓國三星重工建造，于5月19日交付，5月底開始投入長榮海運的遠東-歐洲（CEM）航線運。

此前已經靠泊青島、上海、寧波載貨，將于6月10日從臺北港起航，依序靠泊鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯，經過印度洋、紅海，穿越蘇伊士運河、地中海，預計7月抵達歐洲，停靠荷蘭鹿特丹、英國費利克斯托、德國漢堡卸貨。

“長彩”輪是目前世界上最大的集裝箱船之一，全長400米，寬61.5米，總噸位23.5萬噸，吃水15米，載箱量達23992TEU，航行速度可達22.6 節。

秉持長榮海運一貫堅持的環保理念，該船采用多項最新的環保及高效節能設計。

包括劍形船艏的最佳船型、螺旋槳前后導流裝置，可提高整體推進效率，進一步減少碳排放，配備脫硫裝置、空氣密封式艉軸封、電動甲板機械，配備減阻型防污漆、新型環保冷媒、裝設生活廢水及貨艙污水暫存柜以降低污染。

據了解，長榮海運在中韓三家船廠訂造了總計13艘長榮A級集裝箱船，其中包括三星重工6艘，滬東中華5艘以及江南造船2艘。

從去年7月開始，三星重工建造的6艘陸續完工交付，今年年內長榮海運還將接收滬東中華的2艘和江南造船2艘，其余3艘將在2023年至2026年交付。

隨著新船加入，長榮海運船隊競爭力不斷加強，旗下80%船舶的船齡將低于10歲。

長榮海運在全球集運市場排名也已經超過日本海洋網聯船務（ONE），成為全球第六大集運公司。

根據Alphaliner的最新數據，長榮海運現有船隊運力為203艘約153.6萬TEU，包括124艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率6.0%，與ONE的差距進一步拉大。

今年長榮海運預計將有19.34萬TEU新船交付運營，整體運力有望持續上升。

到年底船隊規模還將增長15至20%，至2026年尚有57艘各式新船待交，在目前市場持續缺船的情況下，新交付運力將成為推升長榮海運營收增長的新動力。