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長榮海運、馬士基、日本海洋網聯船務（ONE）和韓新海運（HMM）四家班輪公司聯手獨立集裝箱船東塞斯潘（Seaspan）、Offen集團，將與勞氏船級社（LR）發起成立的非營利構Safetytech Accelerator合作推出一項新的創新舉措，以減少海上火災或貨物落水的發生概率和影響。

運營商面臨的安全挑戰依然嚴峻，包括現代集裝箱船的復雜性和規模不斷增加，越來越多的鋰電池或電動汽車通過集裝箱運輸或者汽車運輸船運輸。

海上火災和貨損不僅對船上人員的安全產生了直接影響，還可能對環境造成巨大的潛在威脅。

安全技術加速器貨物火災和貨損創新倡議(CFLII)是一項合作技術加速計劃，將通過形成聯合要求、確定的技術解決方案、進行精心設計的試驗以及制定最佳實踐和建議來幫助解決以上提及的問題。

CFLII倡議包括三個重要的關切主題：第一個涉及船上貨物控制，包括貨物在運輸過程中是否得到恰當的裝載、綁扎和監控。

第二個主題是探測船上火災并通過有效的船上反應阻止火災蔓延的能力，特別是在大型集裝箱船和汽車運輸船上。第三是船舶大型化帶來的相關挑戰。

勞氏船級社全球集裝箱部門主管兼CFLII倡議主席Nick Gross表示， 很高興與基石合作伙伴合作啟動這項倡議，嘗試并采用創新技術來預防船上貨物火災。共同努力應對集裝箱船上的貨物火災風險至關重要。

長榮海運總經理謝惠全表示：“我們致力于人才培訓，旨在為海員提供一個安全、高質量的工作環境。通過參與CFLII創新倡議，旨在與所有利益相關者密切合作，共同保護集裝箱運輸的安全。”

HMM首席海事官Kim Gyou bong表示：“很高興與主要行業合作伙伴一起加入這一合作計劃，期望開發先進技術，大幅降低安全事故風險。”

馬士基安全管理體系指定人員(DPA)Aslak Ross表示：“員工的安全始終是最重要的。因此，降低貨物火災風險是馬士基和整個行業的關鍵優先事項。

馬士基堅信應在整個行業內分享經驗，以提高安全性。Safetytech Accelerator CFLII創新倡議是一個很好的平臺，可以將利益相關者聚集在一起，尋找新的有效解決貨物火災問題的方法。”

Seaspan指定人員Alfred Gomez表示：“安全是Seaspan文化的核心。我們很高興與行業領導者合作，開展一項創新舉措，旨在持續改進并解決我們充滿活力的行業中現有的和新出現的挑戰。”

Safetytech Accelerator董事總經理Maurizio Pilu表示，消除貨物火災和貨損是一個巨大挑戰，一旦發生其影響可能非常大。

過去幾年，海上火災問題在很大程度上困擾著集裝箱和汽車船運營商，特別是運輸裝有鋰電池的電動汽車，一旦起火往往難以控制。