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根據航運咨詢機構Alphaliner的最新數據，截至2022年5月9日，長榮海運的總運力達1,509,654TEU，全球運力占比5.9%，運力超越日本最大班輪運營商ONE，升至全球第六位。

Alphaliner數據顯示，長榮海運目前運營船舶共計201艘，其中自有船舶122艘，租賃船舶79艘。此外，還擁有65艘新造船訂單，總運力達627,196TEU。

隨著今年新船陸續交付，長榮整體運力將持續上升，預計至年底有望增長15%至20％。

根據統計數據，長榮海運今年即將交付的新船運力在船公司中排名前幾。2022年，全球新交付的集裝箱船運力約為95萬TEU，而長榮今年預計新增運力將達到19.34萬TEU，占比達20.4%。

待今年新增運力交付后，長榮總運力將達到170萬TEU，進一步拉開與ONE的運力差距，并將接近排名第五的赫伯羅特。

隨著新船不斷加入，長榮將持續提升全球競爭力。

據悉，長榮旗下八成船舶船齡低于十年，且大多符合排放規定，預期在碳排放新規實施后，其競爭力將增強。長榮船隊安裝脫硫塔的船舶比例較高，享有高低硫油的價差，在高油價時代也頗具競爭力。

此外，長榮今年一季度業績再創新高。5月6日，長榮公布今年一季度財務報告，合并營收達1708.24億新臺幣(約合57.36億美元)，稅后盈利達1013.59億新臺幣(約合34.04億美元)，首度超過千億新臺幣。

而對于今年航運市場展望，日前長榮總經理謝惠全指出，全年運價欲小不易，樂觀看待海運市場，長榮董事長也表示今年航運景氣還可以。

據悉，5月起長榮美線長約生效，新合約運價較去年翻倍增長。同時下半年將陸續有新船交付，可補充市場運力，業績將繼續向好。

Top100船公司運力排行榜

根據Alphaliner最新數據，截止5月9日，全球活躍集裝箱船共計6361艘，總運力約2560萬TEU。其中，前三大船公司運力總和占全球市場的46.6%。

在全球船公司前100運力排名中，排名前十的船公司依次為：MSC、馬士基、達飛、中遠海、赫伯羅特、長榮海運、ONE、HMM、陽明海運和以星航運。

上榜的中國內地班輪公司有：

中遠海運集運(排名第4)、海豐國際(排名第16)、中谷海運(排名第19)、安通控股(排名第21)、中聯航運(排名第23)、寧波遠洋(排名第31)、中外運集運(排名第32)、上海錦江航運(排名第39)、太倉港集裝箱海運(排名第57)、大連信風海運(排名第60)、天津達通航運(排名第83)、廣西鴻翔船務(排名第96)。

完整榜單如下(可點擊放大查看)：