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隨著人們?cè)絹碓蕉嗟匦麄鲗囯姵匮b在集裝箱中運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性，作為韓國最繁忙的集裝箱港口，釜山港決定設(shè)計(jì)和開發(fā)一種“智能”集裝箱，以安全運(yùn)輸鋰電池。

釜山當(dāng)局將與韓國最大的集裝箱制造商Vesta、托盤租賃公司Korea Pallet Pool和釜山科技Busan Techno Park合作，開發(fā)所謂的電池安全運(yùn)輸智能集裝箱及其系統(tǒng)技術(shù)。

雙方提出了一種以防火、阻燃、傳感器和防震為特色的設(shè)計(jì)，以及基于區(qū)塊鏈交通信息系統(tǒng)來開發(fā)。

釜山當(dāng)局表示，通過對(duì)集裝箱運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以降低集裝箱在運(yùn)輸過程中的鋰電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)，并通過開發(fā)特殊的集裝箱材料來提高絕緣性和阻燃性，從而預(yù)防火災(zāi)。

釜山數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新辦公室負(fù)責(zé)人Lee Joon-seung表示：“釜山港處理著該國90%以上的鋰電池進(jìn)出口，因此開發(fā)用于安全鋰電池運(yùn)輸?shù)募b箱技術(shù)至關(guān)重要。通過確保鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩阶鳛閲H港口和物流城市的地位將得到提升。”

隨著電動(dòng)汽車需求的增長，鋰電池的貨運(yùn)量也在迅速增加。然而，眾所周知，鋰電池尤其容易起火，導(dǎo)致港口當(dāng)局和船舶運(yùn)營商要求將此類貨物申報(bào)為危險(xiǎn)品。

據(jù)了解，鋰燃料火災(zāi)的后果可能比其他火災(zāi)更嚴(yán)重，因?yàn)楹茈y撲滅，容易發(fā)生熱失控并存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于產(chǎn)生的熱量，火災(zāi)撲滅后重新點(diǎn)燃是另一個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)。

隨著鋰電池貨運(yùn)量的不斷增加，4月25日，貨運(yùn)保險(xiǎn)公司TT Club發(fā)布了一份聲明，呼吁對(duì)近期涉及鋰電池的集裝箱船起火事故提高警惕。

TT Club風(fēng)險(xiǎn)管理總監(jiān)Peregrine Storrs Fox表示：“大多數(shù)托運(yùn)人將采取一切切實(shí)可行的措施，確保其鋰電池獲得認(rèn)證并正確分類、包裝、貼標(biāo)簽和申報(bào)。一小部分托運(yùn)人(坦率地說是犯罪分子)出于逃避合規(guī)的動(dòng)機(jī)，將貨物帶入對(duì)所有人都構(gòu)成巨大風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈。”

“一旦將鋰電池進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈，就幾乎沒有機(jī)會(huì)通過目視或其他方式檢查貨物以驗(yàn)證合規(guī)性。因此，對(duì)于所有與鋰電池運(yùn)輸、處理和存儲(chǔ)相關(guān)的人來說，全面了解這一特殊貨物是一個(gè)謹(jǐn)慎的步驟。”