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美國(guó)出口商感到沮喪

農(nóng)產(chǎn)品出口商抱怨稱(chēng)，自疫情發(fā)生以來(lái)，大量易腐貨物滯留在港口和內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)，他們喪失了大量業(yè)務(wù)。

對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，進(jìn)口一直是更有利可圖的，他們通常會(huì)接受出口貨物來(lái)彌補(bǔ)船舶返程的成本。但是，隨著對(duì)北美的貿(mào)易需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)可用運(yùn)力時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)提高到正常情況下的6-10倍，他們因而更青睞于迅速將空集裝箱運(yùn)回原產(chǎn)地，而不是等著箱子轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸農(nóng)業(yè)社區(qū)，裝滿(mǎn)貨物再回到港口。

在過(guò)去的一年里，許多集裝箱公司選擇在洛杉磯和長(zhǎng)灘港卸貨，在長(zhǎng)時(shí)間的擁堵而導(dǎo)致的延誤后，他們會(huì)選擇跳過(guò)在奧克蘭的預(yù)定停靠，盡快返回亞洲。由于缺貨和缺船，奧克蘭港去年的出口量明顯下降。

與2020年相比，奧克蘭11月的出口下降了9.4%，10月下降了27%。11月份，一些大型進(jìn)口商為了避免擁堵選擇租船抵達(dá)奧克蘭，掛靠奧克蘭港的船舶數(shù)量在11月因而有所增加，增加的船舶預(yù)計(jì)將為出口商提供更多的出口機(jī)會(huì)。

12月中旬，拜登政府官員敦促航運(yùn)公司接受更多的出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并恢復(fù)西海岸港口的出口業(yè)務(wù)，以緩解供應(yīng)鏈的限制，為美國(guó)農(nóng)業(yè)公司在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品提供公平的機(jī)會(huì)。

奧克蘭港海事總監(jiān)BryanBrandes說(shuō)：“我們需要航運(yùn)公司立即恢復(fù)奧克蘭到東南亞和印度次大陸的出口航線，消息稱(chēng)，《2021年海洋運(yùn)輸改革法案》上月在眾議院以壓倒性的優(yōu)勢(shì)通過(guò)，并得到白宮的支持，該法案不允許承運(yùn)人無(wú)故取消美國(guó)的出口業(yè)務(wù)。

奧克蘭港設(shè)立25英畝堆場(chǎng)給出口商用

奧克蘭港是美國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品出口門(mén)戶(hù)之一，農(nóng)產(chǎn)品主要來(lái)自北加州、太平洋西北部和大平原地區(qū)。

海事專(zhuān)家表示，在美國(guó)，來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨物與出口貨物的比例約為2.5：1，但在疫情期間，進(jìn)出口比失衡已增加到約4比1。奧克蘭港與大多數(shù)港口的不同之處在于，它通常有一個(gè)平衡的雙向交通組合，能夠更好地匹配設(shè)備和貨物。

奧克蘭港正與加州政府合作，以消除農(nóng)業(yè)出口商難以進(jìn)入海外市場(chǎng)的障礙。

奧克蘭港港務(wù)局周一宣布，它將在港口設(shè)立一個(gè)25英畝的堆場(chǎng)，用來(lái)堆放空集裝箱。

堆場(chǎng)供出口商使用，港務(wù)局與州政府和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)合作推廣，同時(shí)呼吁航運(yùn)公司對(duì)奧克蘭港恢復(fù)正常的出口貨運(yùn)服務(wù)。

奧克蘭港發(fā)言人MarilynSandifur表示，該港口最快將于3月開(kāi)放并運(yùn)營(yíng)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，目的是通過(guò)加快設(shè)備在擁擠碼頭的周轉(zhuǎn)速度，提高效率和便利性，這樣卡車(chē)司機(jī)就不必費(fèi)力地穿過(guò)車(chē)流去取送一個(gè)集裝箱了。

官員們表示，加州和聯(lián)邦農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)將推廣這個(gè)新堆場(chǎng)，鼓勵(lì)更多的農(nóng)業(yè)出口商利用它。

長(zhǎng)灘港等港口也在空地上設(shè)立了專(zhuān)屬堆場(chǎng)，為已裝好的進(jìn)口貨物提供臨時(shí)的存放場(chǎng)所，而且還為空集裝箱提供了臨時(shí)的存放場(chǎng)所。值得一提的是，薩凡納港和奧克蘭港在為空箱設(shè)立專(zhuān)用堆場(chǎng)方面頗有經(jīng)驗(yàn)。

官員們表示，與洛杉磯港等大型港口相比，奧克蘭港相對(duì)不太擁擠，所以?shī)W克蘭港依舊是一個(gè)吸引承運(yùn)人和進(jìn)口商的地方。