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近期，中美在科技與供應(yīng)鏈領(lǐng)域競爭日益加劇。

12月18日，美國負(fù)極材料生產(chǎn)商聯(lián)盟（AAAMP）請求美國商務(wù)部和國際貿(mào)易委員會（ITC）對中國進(jìn)口的鋰離子電池負(fù)極石墨產(chǎn)品征收高達(dá)920%的關(guān)稅，理由是認(rèn)為中國低價傾銷，對美國本土生產(chǎn)商造成了沖擊。盡管當(dāng)前已存在25%的關(guān)稅，但AAAMP認(rèn)為這并不足以阻止中國的傾銷行為。

此次由美國商務(wù)部和ITC執(zhí)行的調(diào)查，若認(rèn)定中國低價傾銷行為屬實(shí)，美國商務(wù)部或加征額外關(guān)稅以抵消不公平補(bǔ)貼。

有專家建議反傾銷關(guān)稅應(yīng)達(dá)到920%的水平，盡管最終裁定或至2025年底，但關(guān)稅可能在調(diào)查期間提前生效。

美國此舉看似強(qiáng)硬，實(shí)則暗藏諸多深層問題。首先，美國的“反傾銷”指控雖然看似有理，但實(shí)則短視。因?yàn)槭请姵亍⒑斯I(yè)、軍事工業(yè)等多領(lǐng)域的關(guān)鍵原料，此舉或反傷美國自身。

其次，中國掌握全球超90%的高品質(zhì)石墨供應(yīng)，對美電動汽車和電池產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，且擁有嚴(yán)格的石墨出口審查權(quán)。2023年中國石墨占美國進(jìn)口總量77%，堪稱是美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“命脈”。

另外，中國在石墨市場影響力大，美產(chǎn)業(yè)高度依賴中國石墨，全球石墨資源的分布與價格波動也決定了其他國家難以迅速補(bǔ)缺。

值得一提的是，特斯拉等美國車企面臨石墨供應(yīng)困境，過去曾獲中國石墨關(guān)稅豁免，但此次美國新舉措下豁免情況懸而未決。若中國實(shí)施石墨禁運(yùn)，美國電池產(chǎn)業(yè)將陷入困境，包括特斯拉在內(nèi)。

美國強(qiáng)硬態(tài)度暴露產(chǎn)業(yè)鏈脆弱性，若失去中國石墨供應(yīng)，電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車生態(tài)將面臨崩塌風(fēng)險。美國從依賴中國轉(zhuǎn)向反制中國，卻戳破了自家產(chǎn)業(yè)的軟肋。

中美貿(mào)易爭端反映了全球產(chǎn)業(yè)格局的重塑，中國在石墨等關(guān)鍵領(lǐng)域崛起，使美國部分產(chǎn)業(yè)高度依賴中國，成為其弱點(diǎn)。

美國試圖通過關(guān)稅等措施扭轉(zhuǎn)局勢，但長遠(yuǎn)來看，這無法撼動中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)地位，反可能使自身陷入危機(jī)。

中美競爭是全方位的較量，誰能在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈掌控上占據(jù)優(yōu)勢，誰將主導(dǎo)未來的全球競爭。目前中國占據(jù)優(yōu)勢，但后續(xù)發(fā)展仍需拭目以待。