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事發至今，船舶仍在緩慢下沉，災難調查也仍在繼續。

據獲悉，該船船東 X-Press Feeders近日也對此災難表達了歉意，“我對此次事件給斯里蘭卡人民的生計和環境造成的傷害向斯里蘭卡人民表示深切的遺憾和歉意。目前，救助人員正在做的是，他們正在監視沉船并確保沒有任何碎片，石油泄漏將被迅速發現并進行相應處理。為了評估真實情況，我們需要等待船只徹底沉沒在海床上，然后再看看還能做些什么。”

X-Press Pearl 號的船尾停在海床上一天后，船首部分仍然在水面以上，但也繼續緩慢下沉。來自斯里蘭卡海軍的潛水員與 SMIT 的打撈小組合作，試圖檢查這艘船，但由于水下能見度低，他們被迫取消了任務。
目前，救援小組以及參與了滅火救援行動的斯里蘭卡海軍和印度海岸警衛隊的船只仍在現場監控這艘廢船。

他們正在尋找可能會隨著船只繼續沉降而從船只上沖走的其他碎片。到目前為止，他們繼續報告說沒有發現漏油的跡象。而此前這艘船在抵達科倫坡附近的錨地時裝載了大約 300 公噸的燃料，盡管一些報道表明一些燃料可能在火災中被燒掉了。斯里蘭卡還要求印度提供額外的援助——提供圍油欄、分散劑化學品以及回收可能為該船泄漏的石油的工具。

此外，X-Press Feeders表示，如果發生石油泄漏，他們將派出ITOPF和溢油響應的代表來監督并協助任何清理工作。X-Press Feeders表示，盡管受到當前COVID限制的限制，但該公司也提供了重型機械來協助海岸線的清理工作。

調查人員繼續收集有關該船和船員在從中東出發的航程中以及導致該船起火的行動的信息。他們現在正在尋找船上的航行數據記錄器。報道稱，他們希望聽到船長和船員之間關于在航行期間集裝箱中發現的化學物質泄漏的對話。

據獲悉，船上有1486個集裝箱，裝載著硝酸、其他化學品和化妝品等貨物。有消息人士稱，貨物申報正確，但包裝不當，導致泄漏，并與其他貨物發生反應，導致火災，徹底摧毀了X-Press Pearl ，并對當地環境和經濟造成了不可估量的嚴重后果。

據海外媒體報道，X-Press Feeder 發言人近日證實事故原因為硝酸泄漏，并表示船員曾試圖在卡塔爾的哈馬德港和印度的哈齊拉港卸貨，但被告知港口既沒有處理硝酸的專業知識，也沒有處理硝酸的設施，計劃落空。

在采訪中，他說貨物泄漏時有發生，但很少引起公眾的注意。他重申，船上裝載的集裝箱是有簽名和密封的，他們要依靠托運人的“申報和專業水平”才能正確包裝集裝箱并做出準確的申報。

據大船期數據顯示，集裝箱船“X-PRESS PEARL”共艙船司有Hamburg Süd 、MCC、SEALAND、HAPAG-LLOYD、PIL、MAERSK、SEAGO。

有海外媒體報道稱，船東已宣布“X-Press Pearl”輪共同海損（GA，General Average），這意味著有貨搭載此船舶的所有貨主將不得不共同承擔事故造成的所有損失。

近日也有相關媒體報道，貨主將支付關聯損失，包括環境損失和經濟損失，而目前還沒有決定是否需要清除殘骸，但如果這樣做，需要支付的損失費將大幅上升。

▌可能有的朋友會說，是硝酸泄露，損失找硝酸貨主就行了，關其他產品貨主什么關系？

理論上講，其他產品貨主可以就此事向法庭起訴，但最關鍵的一點是，他們必須在法庭上證明起火的原因是硝酸泄漏，而不是其他，而調查或需要數月時間才能完成。

而鑒于船舶被連燒近十日，船體一直保持非常高的溫度，在船上留下任何證據的可能性真的非常??！