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新冠疫情的持續使航運公司不斷面對港口貨物積壓和船舶延誤的情況，國際供應鏈日趨緊張，全球貿易面臨中斷風險。

 航運公司表示，受到新冠疫情對員工健康產生威脅、隔離措施和保持社交距離的需要、消費者需求飆升、一些國家及地區的封鎖導致工廠生產中斷等因素的綜合影響，作為全球貿易支柱的集裝箱航運業正面臨嚴重壓力。

馬士基東西航線及市場負責人 Lars Mikael Jensen表示：“全球集裝箱貿易面臨‘極端風暴’。亞洲以外--美國和歐洲市場補充庫存的需求增加，而新冠疫情在全球范圍內尚未得到抑制，船舶、集裝箱、集卡等運力不足，港口、倉庫和碼頭的操作效率顯著降低，這對全球供應鏈造成嚴重影響。”

 Lars Mikael Jensen認為：“港口擁堵，船舶不得不在錨地等待，船期延誤，這使物流供應鏈進入惡性循環。”

上周二，美國兩個最繁忙集裝箱港口洛杉磯（LA）和長灘(LBCT)的情況，被南加州海運交易所(Marine Exchange of Southern California)寫入報告之中，當天有17艘集裝箱船停泊等待泊位。另外四艘船只將于當天晚些時候抵達，但最終只有三艘將進入港口。根據現有的最新數據，該港口10月份的集裝箱進口

量達到創紀錄的506613個，較去年同期增長近三分之一。

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)首席執行官羅爾夫?哈本?詹森(Rolf Habben Jansen)表示：“當前市場形勢非常特殊。新冠疫情的持續爆發可能會迫使大量工作人員隔離，從而迅速擾亂港口碼頭的生產力。此前，我們已經看到過一個港口有600名工作人員被隔離的例子，一周之內就會有10艘船難以靠岸。”

此外，CMA CGM上周宣布，在12月最后一周之前不會接受新的訂艙訂單，但英國貨運代理公司Edge Worldwide首席執行官菲利普?埃奇(Philip Edge)表示，推遲訂艙“只會讓問題變得更復雜”，并導致之后更高的運費。

事實上，自新冠疫情開始以來，壓力一直在積聚。隨著疫情開始蔓延，全球貿易以前所未有的速度萎縮，航運公司取消了數百次船期。隨著近幾個月貿易的反彈，對從亞洲運來的貨物的需求也在增加，航運公司正以接近滿負荷運轉。據上海集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index)顯示，自年

中以來，在新冠疫情影響下，以及跨境電商繁榮推動下，集裝箱即期運價翻了一番。近幾個月來，從亞洲到美國西海岸的運費大幅上漲，目前已達到創紀錄高位。