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在近日發布的文章中指出，歐洲運價又創歷史新高，過萬的海運費頻繁出現。

其中，有表示，英國的運價已經到了1萬2美金。

也有消息稱，一月份歐洲英國的報價已經到了13,500美元。

另外，鐵路方面也不順暢。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。日前又有新消息傳出：

因口岸站嚴重積壓，決定自12月16日18點起至12月19日18點止，全路到滿洲里（境)、阿拉山口（境)除圖定中歐班列外出口的各類貨物一律停裝。

這也意味著，如果口岸擁堵遲遲不能解決，中歐班列將面臨停擺，而中亞班列的運營也遙遙無期。

再次提醒，無論是鐵路、還是海運空運，要訂艙的貨主貨代朋友們，一定要早些安排。

運費達到13500美金，大批訂單取消！

從亞洲到北歐，即期運價創下歷史新高，并且預計明年合同運價將會大幅上漲，可能導致明年訂單的大量取消。歐洲的零售商正擔心疫情持續封鎖會影市場銷售，而船公司收取的巨額海運費和附加費進一步增加了零售商的擔憂。

目前來看，1月份中國至英國的運費船公司報價為1萬美元元/40'HC，一位消息人士稱“據說已有1.35萬美元報價”。“因為運費高得離譜。已有客戶開始取消預訂”

一位英國貨代人士表示，盡管設備供應情況存在不確定性，但承運商正考慮從1月1日起收取每標準箱1000美元的訂艙取消費。其憤怒道：“他們只要重新分配本來就沒有的箱子，其他什么都不用做，每個FEU賺2000美元。”

目前歐洲擁堵情況非常糟糕，8個集裝箱的玩具本應圣誕節前在南安普頓卸貨，但由于跳港卻在敦刻爾克卸貨。承運人已經通知貨代，這批貨物到南安普頓還需要8天。

這位貨代詼諧的比喻道：“英國在第二次世界大戰中花了三天時間從敦刻爾克撤離了500000名士兵，而75年后今天，運輸了八個集裝箱的船舶卻需要多花出兩倍多的時間。”

伴隨著集裝箱短缺和運價飆升，各大航運公司紛紛收取附加費，CMA-CGM的最新公告引發了英國國際貨運協會（BIFA）的憤怒回應。

BIFA總干事Robert Keen說：“過去幾年，我們看到燃油附加費、設備不平衡附加費、旺季附加費和匯率波動費。各種附加費和不明所以的費用數量一直在增長——通常沒有真正的解釋或理由。”

運輸成本的上升激怒了托運人使其備受煎熬，可船公司缺賺的盆滿缽滿，CMA CGM第三季度實現利潤5.67億美元，同比增長1100%，集團息稅折舊及攤銷前利潤為17億美元，增長68%。

歐洲托運人理事會和貨運協會CLECAT已敦促歐盟委員會(European Commission)效仿美國聯邦海事委員會(FMC)，加強對承運人行為的審查。