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最新消息，馬士基決定“在可預見的未來，所有經(jīng)紅海/亞丁灣船舶都將繞好望角航行”。

馬士基1月5日在官網(wǎng)發(fā)布聲明表示，當前紅海地區(qū)局勢仍然高度緊張，充滿不確定性，安全風險繼續(xù)顯著升高。因此，馬士基決定，在可預見的未來，所有經(jīng)過紅海/亞丁灣的馬士基船只都將向南繞過好望角。

改道意味著船只要繞行非洲南部，這可能會增加約10天的航運時間，并且需要更多燃料，導致運輸成本增加。

據(jù)統(tǒng)計，馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。

馬士基表示，先前宣布的紅海/亞丁灣周圍的航運中斷附加費（TDS）、旺季附加費（PSS）和緊急應變附加費（ECS）對受到干擾的船只上的所有貨物仍然有效。

這意味著，為了應對當前區(qū)域的挑戰(zhàn)和持續(xù)的問題，這些附加費用將繼續(xù)存在并對相關(guān)貨物適用。

其中遠東至北歐、地中海、美東航線將收取的TDS標準為200美元～450美元（不同箱型價格不同）；PSS標準為300美元～2000美元（不同箱型價格不同），直至另行通知。

收費詳情如下:

這里的TDS引用的是提單背后條款，Maersk正在根據(jù)運輸條件第20(a)條款和提單的第22(a)條款（視相關(guān)運輸而定）來追回繞航的額外成本。

這些額外費用自2023年12月19日起立即生效，并適用于遠東亞洲地區(qū)的預訂，這包括已經(jīng)或?qū)⒁焕@航的“在水上”的貨物。這將在客戶發(fā)票上列為“航運中斷附加費”（TDS）。

從目前發(fā)布的聲明和執(zhí)行情況來看，馬士基和赫伯羅特等是所有船舶避開紅海/亞丁灣航行。