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如果紅海緊張局勢升級，更多集裝箱船可能會受阻。根據(jù)Linerlytica12月5日的最新報告，紅海船只遭遇襲擊的加劇可能會導(dǎo)致30%的集裝箱船隊陷入困境需要改道。

12月3日，英國公司Castle Harbour所有、東方海外OOCL運營的集裝箱船“Number 9”號在巴以沖突持續(xù)期間遭到胡塞武裝無人機發(fā)射的火箭彈擊中。

Linerlytica指出，對“Number 9”號集裝箱船的襲擊“擴大了所有通過紅海的船只的威脅，即使那些與以色列沒有任何關(guān)聯(lián)的船只也是如此。”

總部位于海法的船公司以星航運(ZIM Line)已經(jīng)將其船只從蘇伊士運河改道繞行好望角的更長的航線，而丹麥的馬士基航運(Maersk Line)在11月25日“CMA CGM Symi”號遇襲后，也已改變從以色列租賃的兩艘船只的航線。

根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，目前通過蘇伊士運河的653艘集裝箱船(總運力為825萬標準箱)中，其中只有8艘由以色列承運人運營，29艘由以色列相關(guān)利益集團擁有。

Linerlytica表示：“目前船舶改道的影響很小，但對蘇伊士運河船舶安全威脅的任何升級都會產(chǎn)生更大的影響，因為將有30%的集裝箱船總運力受到影響。”

目前，巴拿馬運河過境限制和蘇伊士運河改道造成的影響不大。

巴拿馬運河的擁堵情況在截至12月3日的一周內(nèi)達到頂峰，排隊等候的船只數(shù)量達到31艘，但隨著更多船只移至蘇伊士運河和好望角，情況已有所緩解。

Linerlytica表示：“雖然這些舉措將有助于吸收一些過剩的船只，但現(xiàn)階段影響有限，因為它影響不到整個船隊的2%。”