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此外，據(jù)世界銀行最新發(fā)布的商品市場(chǎng)報(bào)告，俄羅斯原油平均價(jià)格已連續(xù)三個(gè)多月突破上限，8月份烏拉爾原油官方基準(zhǔn)價(jià)格平均仍超過(guò)了每桶80美元。

對(duì)此，美國(guó)進(jìn)一步加大了制裁力度。自10月上旬以來(lái)，五家以超過(guò)G7集團(tuán)上限價(jià)格運(yùn)輸俄羅斯石油的油輪船東及五艘船舶遭到美國(guó)制裁，包含Ice Pearl Navigation SA及附屬船舶“Yasa Golden Bosphorus”輪。

Lumber Marine SA及附屬船舶“SCF Primorye”輪、Kazan Shipping及附屬船舶“Kazan”輪、Progress Shipping及附屬船舶“Ligovsky Prospect”輪等。

此前，美國(guó)財(cái)政部還向約30個(gè)國(guó)家的船舶管理公司發(fā)出通知，要求提供涉嫌違反西方對(duì)俄羅斯石油制裁的100艘船只的信息。

這一事態(tài)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸俄羅斯石油的航運(yùn)公司數(shù)量造成了一些影響，不過(guò)貿(mào)易商們表示，當(dāng)前俄羅斯航線上仍有足夠的航運(yùn)公司。

過(guò)去一年，俄羅斯石油貿(mào)易為承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)公司帶來(lái)了巨額收入。去年冬天，從波羅的海港口到印度的每個(gè)油輪航程的俄羅斯石油運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)飆升至1500萬(wàn)美元。

此前，一位參與俄羅斯石油運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易商表示，影子油輪船隊(duì)可能不足以運(yùn)輸所有的俄羅斯石油。

他指出，主要原因是俄羅斯石油現(xiàn)在要經(jīng)過(guò)8到10周的時(shí)間才能到達(dá)亞洲客戶手中，而在制裁前，石油在歐洲銷售只需兩周時(shí)間。這意味著貿(mào)易需要更多的油輪。

不過(guò)，貿(mào)易商對(duì)此表示，俄羅斯目前似乎正在應(yīng)對(duì)這一情況，因?yàn)橛衅渌竭\(yùn)公司的介入。

此外，據(jù)貿(mào)易商及航運(yùn)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯目前主要依賴其航運(yùn)公司 Sovcomflot 及許多在阿聯(lián)酋、印度、香港和等其他地方注冊(cè)的航運(yùn)公司。

這些船只懸掛利比里亞、庫(kù)克群島等不同國(guó)家的國(guó)旗。