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繼今年2月之后，全球閑置的集裝箱船運力再次突破了100萬箱(20尺柜)，Alphaliner的新數據顯示，截至10月9日，有315艘船舶，約118萬標準箱運力閑置，與9月25日調查相比，凈增加了44艘船和233,504標準箱，閑置運力占總集裝箱運力從兩周前的3.4%上升到4.3%，本周集運市場美西航線每大箱(40尺柜)運價調高約1百美元，11月1日歐美線都規劃大幅調升運價。

中國出口海運多條航線近日出現滿艙，其中又以美國航線最為熱門。不過據媒體報導，主因是航運公司此前縮減運力，加上美國黑色星期五及圣誕節出口旺季今年有所延后，并非真正貨量變多。

據報導，近日有市場傳言稱，集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現爆艙現象。多家國際貨運代理公司表示確有此事，目前這些航線已有價格反彈趨勢。有進出口商表示，美線方向到月底都已經沒艙位了。

多名貨代人士表示，雖然有多條航線爆艙，但基本上是因為航運公司減少船舶運力投放，希望推漲明年的長期協議運價，因此在年底紛紛縮運力抬運價。

有貨代人士進一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“只是比正常爆一點點，并沒有爆太多。”

據報導，美國航線除了船公司停航縮艙，上述貨代人士表示，還有美國黑色星期五購物節和圣誕節貨主需求集中的原因。

“往年美線黑五、圣誕節出貨大多在7至9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節消費情況，以及目前從上海出發至美國有快船的因素，有所延后。”

20日，上海航運交易所公布的集裝箱運價指數(SCFI)單周上漲2.93%，指數來到917.66點。

Alphaliner統計數據顯示，第一季度農歷年期間，貨物需求非常低的時期，2月份閑置集裝箱船隊的數量曾高達168萬標準箱，占當時集裝箱總運力的6.4%。

在大幅閑置運力后，美西航線運價立刻反應，每大箱提升約1百美元，市場運價在1400-1800美元之間，船公司預計11月1日調高到2300美元。

本周美東航線每大箱運價維持在2200-2400美元之間，歐洲線每大箱800美元也沒變。各大船公司則是推出11月1日歐洲航線每大箱要調升到1500-1800美元(各家不同)，但預估計上漲困難度較高，頂多短暫調升至1500美元。