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近日，隨著孟加拉國和利比里亞兩國對《香港安全環保拆船公約》（《香港公約》）的批準，《香港公約》終于在通過15年后獲得生效可能。

《香港公約》旨在改善印度、巴基斯坦和孟加拉國拆船廠的環境。近年來，船只超齡，不斷完善的法律法規，以及越來越高的綠色航運要求，使得退役船舶數量增多，速度加快。

據BIMCO預測，未來十年拆船活動將達到一個高峰，預計船舶拆解量將達到1.5萬艘。

時隔15年，《香港公約》終于迎來生效

孟加拉國和利比里亞兩國批準了《香港安全環保拆船公約》（《香港公約》），滿足了該條約生效的標準。至此，在國際海事組織（IMO）通過15年后，《香港公約》成功進入生效倒計時。

2009年5月11日，國際海事組織“安全與無害環境拆船國際大會”（亦稱拆船外交大會）在中國香港召開。經過審議，大會最終通過了《國際安全和無害環境拆船公約》，并正式命名為《2009香港國際安全與無害環境拆船公約》，簡稱《香港公約》。

《香港公約》以強制性的規定統一了國際海事組織、國際勞工組織和《巴塞爾公約》制定的相關指南；建立了全球統一的拆船法律框架，結束了長期以來全球拆船業缺乏統一國際標準的時代，對船舶“從搖籃到墳墓”全生命周期進行管控。

有利于減少拆船對環境、職業健康和安全帶來的風險。

《 香港公約》雖然在大會上得到通過，但真正生效還需要滿足3個條件：

一是需得到至少15個成員國的支持；

二是這15個國家的合計商船噸位不少于世界商船噸位的40%；

三是這些國家在過去10年的最大年度總拆船量合計不少于其商船總噸位的3％。

滿足以上條件之日起，《香港公約》將在24個月以后生效。

隨著孟加拉國和利比里亞兩國的批準，這些條件均已滿足，《香港公約》將于2025年6月26日正式生效。

截至目前，《香港公約》已有22個締約方加入，包括：孟加拉國、比利時、剛果共和國、克羅地亞、丹麥、愛沙尼亞、法國、德國、加納、印度、日本、利比里亞、盧森堡、馬耳他、荷蘭、挪威、巴拿馬、葡萄牙、圣多美和普林西比、塞爾維亞、西班牙和土耳其。

按總噸位計算，這22個締約國約占世界商船運輸的45.81%。過去十年，這些地方每年的船舶拆解量合計達23,848,453總噸，相當于所需拆解量的3.31%。