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每天有價值數(shù)十億元的貨物通過不列顛哥倫比亞省的港口運往世界各地，加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟表示罷工將對經(jīng)濟(jì)造成“毀滅性”的影響。

加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟認(rèn)為，碼頭工人在疫情期間“挺身而出”，付出了極大的努力，碼頭工人堅持在困難和危險的條件下工作，以支持全體加拿大人民抗擊疫情，但是其工作并未獲得應(yīng)有的回報和尊重。

“我們?nèi)灾铝τ谕ㄟ^談判解決這場爭議，尊重碼頭工人，并呼吁BCMEA放棄所有讓步，并認(rèn)真和誠意地與我們進(jìn)行談判。”

但就目前談判的結(jié)果來看，雙方并未達(dá)成協(xié)議。

2023年6月28日上午8:00，加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟向BCMEA發(fā)出了72小時罷工通知，并將于2023年7月1日上午8:00開始執(zhí)行。

BCMEA堅稱其已真誠地提出多項提案，并致力于在達(dá)成公平協(xié)議方面取得進(jìn)展。盡管發(fā)出了罷工通知，BCMEA表示愿意通過聯(lián)邦調(diào)解程序繼續(xù)進(jìn)行談判，以找到一項平衡的協(xié)議，確保港口的穩(wěn)定和加拿大人的貨物不間斷流動。

針對罷工通知，加拿大勞工部長Seamus O'Regan閣下和交通部長Omar Alghabra閣下發(fā)表聯(lián)合聲明，強(qiáng)調(diào)通過談判過程達(dá)成協(xié)議的重要性。“我們強(qiáng)烈鼓勵各方回到談判桌并共同努力達(dá)成協(xié)議。這是目前最重要的事情，”聯(lián)合聲明說。

潛在的罷工行動引發(fā)了人們對其對加拿大供應(yīng)鏈以及國內(nèi)和國際貨物流動的影響的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士表示，罷工行動將包括加拿大最大的港口溫哥華港(Port of Vancouver)，該港口在2022年處理了400萬teu的集裝箱運輸，以及9900萬噸散貨和2000萬噸散貨。

罷工將導(dǎo)致加拿大西海岸的大多數(shù)港口陷入停頓，這可能會損害經(jīng)濟(jì)。

制造海運集裝箱的公司Staxxon首席執(zhí)行官喬治·科查諾夫斯基George Kochanowski表示，如果加拿大港口暫時關(guān)閉，入境貨物可能會被改道至西海岸港口，并導(dǎo)致進(jìn)一步擁堵。

“來自亞洲的托運人，國家航線對他們來說沒有任何意義，它與最終目的地——北美有關(guān)。”Kochanowski說

據(jù)兩位未獲授權(quán)發(fā)言的知情人士透露，西海岸港口的工會領(lǐng)導(dǎo)人與其運營商之間的談判正在進(jìn)行中，但雙方大多就自動化達(dá)成協(xié)議，而關(guān)于薪酬的談判仍在進(jìn)行中公開談?wù)摃劇?/span>

零售商越來越擔(dān)心加拿大和西海岸港口更多的勞工中斷和停工可能會影響購物期，因為背包和鞋子等進(jìn)口商品無法在旺季及時送達(dá)。托運人將墨西哥和東海岸的港口視為替代選擇，但較長的運輸時間成本高昂。

“業(yè)內(nèi)人士都說他們會去另一個海岸，那里的人似乎更理性，”Kochanowski說。“但這是一筆不小的開支，而且擔(dān)心消費者不愿意支付這個價格。”

就在最新的罷工行動發(fā)生幾周前，美國西海岸的ILWU與以太平洋海事協(xié)會為代表的港口碼頭運營商就新的勞動合同達(dá)成了初步協(xié)議，結(jié)束了一年多的談判，這對港口碼頭運營商以及美國集裝箱貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響。