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據(jù)悉，盡管航運(yùn)市場(chǎng)需求疲軟，運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，全球集裝箱船訂單量仍在增加。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner稱(chēng)，目前已訂購(gòu)了約1000艘船舶，而一些大型航運(yùn)公司即將簽署新的造船合同。

該機(jī)構(gòu)在其最新報(bào)告中指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)正在尋求購(gòu)買(mǎi)運(yùn)力在1.5萬(wàn)至1.7萬(wàn)TEU之間的新集裝箱船；陽(yáng)明海運(yùn)也在洽談1.5萬(wàn)TEU的集裝箱船，可能會(huì)帶來(lái)多達(dá)10艘新造船訂單；此外，達(dá)飛也在考慮將今年早些時(shí)候與大連船舶重工簽訂的1.5萬(wàn)TEU甲醇動(dòng)力船的六艘訂單增加一倍。

Alphaliner表示：“如果所有報(bào)告的訂單在未來(lái)幾周內(nèi)完成，它們將推動(dòng)全球船舶訂單量達(dá)到約800萬(wàn)TEU，約占現(xiàn)有船隊(duì)總運(yùn)力的34%。”

而與此同時(shí)，在過(guò)去幾個(gè)季度獲得暴利后，集裝箱運(yùn)輸公司第四季度的收入將出現(xiàn)大幅下滑，運(yùn)費(fèi)已降至疫情前的水平。

聯(lián)合國(guó)(UN)在最近的一份報(bào)告中表示：“多年來(lái)，集裝箱貿(mào)易一直是增長(zhǎng)最快的海運(yùn)貿(mào)易領(lǐng)域，但預(yù)計(jì)2022年增幅僅為1.2%，甚至這可能是樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。”

“宏觀經(jīng)濟(jì)不利因素、抑制消費(fèi)者支出的通脹壓力，以及疫情引發(fā)的封控和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)將使海運(yùn)貿(mào)易放緩。隨著消費(fèi)者支出更多地轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，需求也可能逐漸正常化。”

代表印度外國(guó)班輪公司的集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)(CSLA)也注意到了集裝箱承運(yùn)人未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)，該協(xié)會(huì)指出：“雖然航運(yùn)公司已經(jīng)訂購(gòu)了大量新船，但我們不要忘記，現(xiàn)有船隊(duì)中也有大量的舊船需要報(bào)廢。

此外，服務(wù)重組和運(yùn)力重新調(diào)配是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，這種過(guò)程一直都在發(fā)生。”

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，明年新交付的集裝箱船總運(yùn)力預(yù)計(jì)達(dá)230萬(wàn)TEU，為2001-2020年平均水平的2.4倍。同時(shí)預(yù)測(cè)稱(chēng)，如果按傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢船齡為25年甚至20年的集裝箱船，仍將無(wú)法抵消新增運(yùn)力。