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今年上半年的全球20大集裝箱港口中，中國(guó)港口占到了9個(gè)，其中寧波舟山港今年上半年的集裝箱吞吐量大漲8.8%，逼近排名第二的新加坡港。雖然受到疫情的影響，上海港仍然穩(wěn)居全球第一寶座。

集裝箱航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在最近一期市場(chǎng)周報(bào)中公布了2022年上半年全球集裝箱港口排名。

如上圖表，前20位分別為上海、新加坡、寧波舟山、深圳、青島、廣州、釜山、天津、洛杉磯/長(zhǎng)灘、香港、鹿特丹、迪拜、安特衛(wèi)普、巴生港、廈門(mén)、丹戎帕拉帕斯港、紐約/新澤西、高雄、林查班、漢堡。

可以看到，全球前20大集裝箱港口中，我國(guó)港口占到了9個(gè)。

值得一提的是，目前的國(guó)內(nèi)第二大集裝箱港口寧波舟山港今年上半年吞吐量大漲了8.8%至1748萬(wàn)TEU，數(shù)據(jù)上已經(jīng)非常逼近新加坡的今年上半年的1840.7萬(wàn)TEU。事實(shí)上，寧波舟山港在第二季度甚至超過(guò)了新加坡。

去年同期兩港的差距為270萬(wàn)TEU，疫情前寧波舟山港距離新加坡的差距則在大約400萬(wàn)TEU。

不過(guò)，我們也應(yīng)該注意到，今年上半年上海的疫情封鎖導(dǎo)致了一部分貨物被分流到附近的寧波舟山港。

以今年5月為例，隨著部分貨物從上海分流，寧波舟山港在當(dāng)月的吞吐量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的330萬(wàn)TEU，同比漲幅達(dá)到+16%，一度超過(guò)了新加坡的數(shù)據(jù)。當(dāng)月新加坡港遭遇了一定程度的擁堵情況，吞吐量還同比下降了大約2.9%，至312萬(wàn)TEU。

上海在今年上半年的整體吞吐量同比略微下降了1.8%，不過(guò)仍以2254萬(wàn)TEU穩(wěn)居第一位置。

不過(guò)，仍然比較可喜的是，寧波舟山港前進(jìn)的步伐并沒(méi)有隨著上海解封有大幅下滑，寧波舟山港在7月的集裝箱吞吐量仍然達(dá)到了可觀的328萬(wàn)TEU，同時(shí)也是連續(xù)4個(gè)月破300萬(wàn)TEU。

整體來(lái)看，今年上半年全球20大集裝箱港口處理了大約1.948億TEU的集裝箱，去年同期為1.926億TEU，增幅為1.1%。11個(gè)港口出現(xiàn)上漲（中美港口合占了7個(gè)），9個(gè)港口吞吐量出現(xiàn)下降。

在此期間，雖然各港口的增長(zhǎng)差異很大（增速最低的是巴生港的-7.4%，最高的是紐約/新澤西的+11.6%），但20大港口的整體位置牢靠，沒(méi)有新的加入者。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，雖然港口的吞吐總量在上升，但Alphaliner表示，馬士基、CMA CGM、中遠(yuǎn)、ONE、ZIM和HMM在2022年上半年的吞吐量較去年同期卻下降了大約5.5%，降至5090萬(wàn)TEU。

港口和航運(yùn)公司的數(shù)據(jù)似乎是背道而馳的。Alphaliner解釋稱，較高的轉(zhuǎn)運(yùn)活動(dòng)可能部分地扭曲了增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，因?yàn)橛捎诟劭趽矶露牡赖呢浳镒罱K產(chǎn)生了額外的吞吐量，而這并不表明特定貿(mào)易通道上的實(shí)際運(yùn)量增長(zhǎng)。