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11月23日最新消息，韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)工會宣布將從當(dāng)?shù)貢r間11月24日0時起發(fā)動全國罷工，今年6月令韓國經(jīng)濟(jì)瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”即將再度上演。近期出貨韓國的貨主貨代請注意物流延誤影響。

作為整件事情的背景，2020年1月韓國政府推出了旨在保障貨車司機(jī)最低收入和工作條件的“安全運(yùn)費(fèi)制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。

最終在今年6月，工會25,000名成員發(fā)動了連續(xù)8日的罷工，導(dǎo)致韓國經(jīng)濟(jì)的物流動脈短時間停滯。隨著韓國政府承諾推進(jìn)解決問題，這場沖突暫時告一段落。

根據(jù)韓國政府的推算，今年6月的罷工總共造成1.6萬億韓元（約12億美元）的損失。汽車、化工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)均受到影響，浦項制鐵、現(xiàn)代汽車等知名企業(yè)一度被迫減產(chǎn)。

現(xiàn)在這一切又將再度上演。隨著這幾個月來談判遲遲沒有進(jìn)展，工會決定再度發(fā)動罷工。在聲明中，貨車司機(jī)工會預(yù)期這次罷工將會再度造成燃料和汽車的運(yùn)輸處于“極度緩慢”的狀態(tài)，進(jìn)出各個主要港口和工業(yè)中心的物流也將受到影響。

工會方面不僅要求更為徹底地延長安全運(yùn)費(fèi)制，同時也要求將工資制度的適用范圍從水泥和集裝箱運(yùn)輸業(yè)擴(kuò)大至化工、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的司機(jī)。目前韓國國會中有數(shù)項法案與這些訴求有關(guān)，但沒有一項獲得通過。

對于罷工再度上演，韓國勞動部長Lee Jung-sik呼吁工會考慮一下眼下的經(jīng)濟(jì)狀況，盡量避免罷工，而是通過對話來解決問題。Lee同時放下狠話稱，政府將嚴(yán)厲打擊工會的任何非法活動。

11月22日，韓國國務(wù)總理韓德洙在當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會上，敦促貨運(yùn)卡車司機(jī)工會取消本周舉行罷工的計劃，以免產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損害。

根據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道，除了貨車司機(jī)外，在11月剩下的幾天時間里韓國地鐵工人，和教育系統(tǒng)的非正式工人都將舉行罷工，而這背后都有通脹問題的推波助瀾。而屆時造成的損失恐怕將會超過6月。