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赫伯羅特首席執行官:集裝箱市場動蕩但并未崩潰

作者:巨東物流??|??發布時間:2022-11-12 10:50??|??來源:物流資訊????關注量:

文章摘要: 赫伯羅特首席執行官羅爾夫 · 哈本 · 詹森在周四的一次電話會議上對集裝箱運輸業的低迷做出了積極回應,他的公司又一個季度創下了歷史新高。 世界第五大海洋運輸公司的負責人表示: “ 我認為市場不會跌到谷底。 ” 。 “ 當你看成交量和需求時,我們看到第 34 周和第 35 周( 8 月的最后兩周)出現了非常急劇的下降。然后情況有所反彈。 自黃金周( 10 月的第一周)以來,價格一直在上漲和下跌。上周相對疲軟。本周開始走強。價格波動很大。

赫伯羅特首席執行官羅爾夫·哈本·詹森在周四的一次電話會議上對集裝箱運輸業的低迷做出了積極回應,他的公司又一個季度創下了歷史新高。


世界第五大海洋運輸公司的負責人表示:我認為市場不會跌到谷底。


當你看成交量和需求時,我們看到第34周和第35周(8月的最后兩周)出現了非常急劇的下降。然后情況有所反彈。


自黃金周(10月的第一周)以來,價格一直在上漲和下跌。上周相對疲軟。本周開始走強。價格波動很大。


短期庫存、季節性影響


集裝箱貿易統計報告稱,9月份跨太平洋運輸量同比下降25%,全球運輸量下降9%全球經濟肯定不會萎縮10-20%哈本·詹森表示,他認為其中一個重要因素是庫存的調整。


我們有很長一段時間,全球供應鏈中有很多箱子被卡住了。隨著擁堵的緩解,這些箱子現在被送到了倉庫,倉庫可能比預期的要快。人們的反應是,我最好放慢一點新訂單的速度。’”


他表示,高庫存導致短期銷量下降總有一個問題:這主要是由庫存調整引起的,還是需求減弱?我想這可能是兩者兼而有之。


他補充道:今年圣誕節人們也提前訂購了。我們在旺季開始時看到了非常強勁的交易量,之后又出現了放緩。這就是為什么我們現在看到了有限的訂單,以及經濟疲軟和擁堵的緩解。


展望未來,預計明年全球經濟仍將增長幾個百分點。因此,人們通常會預期經濟會有所反彈。


減少產能以節省成本2020年第二季度,當需求因新冠疫情封鎖而大幅下降時,海運公司通過取消航班并降低運力以滿足貨物需求,從而防止即期運價崩潰。


現在的一大焦點是,航空公司能否再次取消航班,以降低費率。已經有相當多的取消。據遠洋運輸公司馬士基估計,亞歐和亞美國地區15%的運力已經被取消。但一些分析人士認為,運營商的運力撤出速度不夠快。


哈本·詹森承認:到目前為止,我們還沒有采取很多措施。。他說,原因是因為我們現在的首要任務是讓所有船只回到原位。港口擁堵正在緩解,但對服務計劃的影響還沒有結束。


他說:由于滯留在北歐的船只返回亞洲的時間比原先預計的要晚,我們的航班(被推遲到下周)有所下滑。。一旦時間表回到正軌,作為成本節約措施,將根據需要減少產能。


請記住,在你駕駛一艘船的所有成本中,大約60%65%是可變成本。這意味著我們永遠不會以50%的利用率駕駛兩艘船。


我們永遠都會以100%的利用率行駛一艘船,這只是因為我們可以承擔巨大的成本。特別是隨著船只的不斷變大,這絕對是一大筆錢。


從現金的角度來看,它甚至比可變成本的65%還要高,所以你總是會嘗試把這個成本去掉,因為它有助于你留住現金。


預計第四季度盈利大幅下降赫伯羅特報告2022年第三季度凈收入為52億美元,創下新紀錄,較第二季度增長9%,同比增長54%。利息、稅金、折舊和攤銷前利潤為57億美元,也創下新高,高于分析師普遍預測的7%


該航空公司保持全年EBITDA195億美元至215億美元的指導不變。這意味著它預計2022年第四季度EBITDA29億至49億美元,比第三季度下降14%49%


與第二季度相比,2022年第三季度的銷量同比持平。與其他航空公司一樣,極高的利潤是由較高的費率驅動的。第三季度,赫伯羅特公司每40英尺的單位收入為6212美元,創下了有史以來的最佳平均水平。


利率季度環比增長6%,同比增長39%。據赫赫伯羅特德首席財務官馬克·弗雷斯表示,即期運價的下降被長期運價所補償。即使季度環比,平均運價也溫和上升,盡管即期運率逐漸下降。

赫伯羅特首席執行官:集裝箱市場動蕩但并未崩潰 

哈本·詹森表示,該公司總銷售額的一半以上是長期合同,其中約四分之一是多年合同。


他說:如果你看第三季度,我們仍然遵守了相當不錯的合同。當然,隨著合同利率與現貨市場之間的差值增加,有時客戶會提出問題。這無疑是一個挑戰。


2023年的新建筑浪潮


克拉克森證券的數據顯示,訂單量現在非常高,在建產能占水上噸位的29%。根據Alphaliner的數據,就絕對產能而言,新建訂單是有史以來最高的。


哈本·詹森說:這個行業可能需要一本比我們現在看到的小一點的訂單。當你審視全球供需平衡時,很可能明年的供應增長將超過需求增長,即使存在一些緩解因素。


赫伯羅特目前估計,明年船舶供應量將至少增長4%(新建部分被拆除、封蓋等抵消),需求量將增長2%


這位首席執行官指出,理論上,他的公司約25%的特許船隊可以在未來12個月內重新交付給船東。


通常情況下,這一比例會稍高一些。在過去幾年里,和其他人一樣,我們簽訂了比以前更多的長期租船合同。但從2023年的角度來看,能夠重新交付四分之一的租船船隊仍然是一種相當大的靈活性。


我們還有一些(自有)船只可以報廢。


分析師預計,明年運營商收益將大幅回落,尤其是在年度合同重新設定的情況下,但不會出現全年虧損。


德意志銀行目前的估計是,2023年,赫伯羅特公司的息稅折舊攤銷前利潤將達到85億美元。彭博社分析師一致認為,息稅折舊及攤銷前利潤為70億美元。


這將使2023年成為繼20212022年之后該公司歷史上第三好的一年,盡管出現了新的建設浪潮。

赫伯羅特首席執行官:集裝箱市場動蕩但并未崩潰 


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