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據悉，由于美國中西部地區嚴重干旱，密西西比河的水位降至十年來最低水平，導致該美國重要航道部分河段關閉，貨物運輸受阻。

密西西比河全長6000多公里，是美國最長、流域面積最大的河流，共流經美國31個州，也是世界第四長河，全球最繁忙的商業水道之一。

過去一周，美國陸軍工程兵團一直在疏浚部分河段以加深航道，使駁船交通再次暢通。然而，航道的關閉導致該國本已陷入困境的供應鏈出現大規模停滯。

美國海岸警衛隊報告稱，因航道關閉，截至當地時間7日，已經有144艘船舶和2253艘駁船在排隊等候通航，低水位還導致8艘駁船擱淺。

另據估計，即使航行恢復，船只也將被迫比正常情況下少運載20%的貨物，且由于航道變窄，一次通過的船只數量也將減少。

美國國家糧食和飼料協會表示，由于每次航行的駁船數量減少，且每艘駁船裝載的貨量減少，駁船在密西西比河上的運力已經減少了約50%，這導致托運人支付的運費飆漲。該協會會員稱，駁船運費達到了創紀錄水平。

密西西比河持續低水位帶來的影響正威脅著該河流沿岸的貿易，農產品、化肥、金屬和石油等貨物的運輸受到嚴重影響。

據美國陸軍工程兵團估計，密西西比河每年運輸5.89億噸貨物，每年節省運輸費用125億美元。近日，美國最大駁船運營商英格拉姆駁船公司向客戶表示，將無法按時交貨，由于低水位擾亂了通過河流的正常運營，貨物運輸遭遇不可抗力。

托運人轉向尋找其他方式運輸金屬、農產品和化肥等貨物，一些企業推遲了原定的駁船運輸計劃，直到情況有所改善。據悉，美國最大鋼鐵制造商Nucor Corp在未來幾周內不打算通過駁船裝運鋼材，以避免貨物滯留，確保準時交貨。

然而，托運人已經看到鐵路和卡車運輸費用的上漲。現在，企業通過鐵路和卡車運輸鋼鐵、鋁及其他貨物需要支付額外費用，盡管其成本已經是駁船運輸的五5倍。

美國大豆運輸聯盟指出，通航河流能夠以經濟的方式長距離運輸大豆和谷物等重型貨物，根據正常水位條件預測，一艘拖帶15艘駁船的拖船的貨運能力與940輛卡車相同。

另外，托運人轉向鐵路或卡車運輸，也意味著美國陸路交通的擁堵將隨之加劇。有報道指出，卡車需求的激增來得不是時候，9月份就業報告顯示，卡車運輸業就業人數大幅下降。

有農業零售商向媒體表示，盡管河流延誤導致一些托運人轉而使用鐵路或卡車，但由于疫情后供應鏈出現問題，一些運輸工具基本都被預訂，無法使用。