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據悉，美國最大的集裝箱港口洛杉磯港7月份的進口量并沒有減少。但洛杉磯港的執行董事Gene Seroka表示，本月的進口量可能最終會開始回落。

Seroka上周報告稱，洛杉磯港上個月處理了935,345TEU集裝箱，這是該港口有記錄以來進口量最高的7月份。包括進口、出口和空箱在內的總吞吐量同比增長5%。進口總量為485,472TEU，同比增長3%，與6月相比增長9%。

“進口將開始有所放緩。”Seroka說道。“我預計這將反映在我們8月份的貨運量數據中。中國工廠訂單正在放緩，一些零售商的庫存繼續增加。將會開始看到一些進口商品的縮減，特別是那些不會每年重復購買的商品：電器、固定裝置、家具、體育用品。”

“但我仍然看好我們在今年下半年的強勁表現。未來數月和數周內即將到來的貨物將與現有庫存有所不同，將有更多的季節性商品和最重要的年終假期商品。”

洛杉磯港的碼頭流動性繼續改善。Seroka表示：“雖然鐵路方面仍面臨挑戰，但我們的集裝箱碼頭處于良好狀態。通過卡車運輸的集裝箱，等待時間超過9天的已經減少到約2000個，而去年10月超過32000個。卡車裝運集裝箱的停留時間現在是4天，接近更傳統的時間，較11天的高點大幅下降。”

在問題更嚴重的鐵路方面，他說：“內陸鐵路碼頭看起來就像去年的港口一樣，成堆的貨物，人們提貨速度不夠快，進口商允許集裝箱停留的時間比平時更長。因此，我們就很難把貨物裝上下一列火車并將其運出洛杉磯港。”

“我們現在有超過33700個指定通過鐵路運輸的集裝箱停放在碼頭上。在正常情況下，這個數字應該是9000個左右。在這33000多個集裝箱中，超過2萬個已經放置了9天或更長時間。

我們從來沒見過這么多貨物停放了九天。我們必須繼續鼓勵進口商(從內陸鐵路碼頭)更快地提貨，這樣我們才能讓下一班火車進來。”

與此同時，在海上等待的集裝箱船排隊數量已降至非常低的水平。據南加州海洋交易所的數據，截至上周三，洛杉磯/長灘港的排隊集裝箱船有15艘，低于1月份的109艘。今天(8月22日)，這一數字達到了10艘的低點。

由于對洛杉磯/長灘港旺季擁堵的擔憂，以及對西海岸港口勞動合同已于7月1日到期后工作放緩的擔憂，從第二季度開始，貨運量被轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口。

現在，形勢發生了逆轉。MarineTraffic船舶位置數據顯示，東海岸和墨西哥灣沿岸的排隊船舶數高于西海岸。截至上周三下午，薩凡納港附近有33艘集裝箱船，休斯頓港附近有23艘，在紐約/新澤西港附近有19艘。

Seroka向托運人進行了推銷，并建議他們重新考慮避開西海岸港口的決定。

“在美國的其他許多港口，船舶都在等待泊位，但我們這里的碼頭有容量。因此，對于希望重新規劃航線的貨主們，請到洛杉磯港來吧。我們隨時準備提供幫助。”

毗鄰的長灘港在8月9日公布了7月份的數據。長灘港上個月的總吞吐量為785,845TEU，是該港口有記錄以來最好的7月份。

長灘港7月份的進口量創下歷史第三高。進口量為376,175TEU，同比下降1.5%。與前兩個月相比，進口降幅更大。5月份，長灘港的進口量創下了今年以來的新高，達到436,977TEU，而7月份的總量則下降了14%。