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臺灣地區三大集裝箱航運公司長榮海運、陽明海運和萬海航運，近日都公布了今年第二季度及上半年創紀錄的業績。

長榮海運上半年凈利潤躍升至70億美元，同比增長1.33倍

長榮海運在日前提交給臺灣證交所的文件中表示，該公司今年上半年實現營收115億美元，同比增長82.5%。凈利潤為70億美元，同比增長133%。第二季度業績與第一季度相似，營收為58億美元，凈利潤為35億美元。

長榮海運約80%的收入來自亞洲-歐洲和亞洲-北美航線服務，盡管近期現貨市場走軟，但這些航線的運費仍高于2021年上半年。長榮預計，2022年全年營收將達220億美元，凈利潤達120億美元。相比之下，該公司去年營收為163億美元，凈利潤為80億美元。

陽明海運上半年凈利潤攀升至39億美元，同比增長1.05倍

陽明海運在日前提交給臺灣證交所的文件中表示，今年上半年，該公司綜合營收為72億美元，同比增長60%。凈利潤為39億美元，同比增長105%。其第二季度的合并收入為38億美元，同比增長49%。

凈利潤從去年同期的12億美元增長了58%，達到19億美元。陽明預測，2022年全年凈利潤將攀升至創紀錄的67億美元，營收將達到130億美元，高于2021年的55億美元和110億美元。陽明今年上半年的貨運量上升了2%，達到近230萬TEU，同比增長2%，這得益于新服務的推出。

陽明還宣布，將四艘14000TEU集裝箱船的租期延長兩年，包括目前部署在亞洲-中東航線上的集裝箱船“YM Wish”和“YM World”，總成本高達1.1億美元。

萬海航運上半年凈利潤達24億美元，同比增長1.18倍

萬海航運日前在提交給臺灣證交所的文件中表示，其今年上半年實現營收52億美元，同比增長79%。凈利潤為24億美元，同比增長118%。第二季度凈利潤攀升至10億美元，同比增長58%。營收25億美元，同比增長127%。

據萬海預測，今年全年凈利潤為43億美元，營收95億美元，而2021年的凈利潤為34億美元，營收76億美元。另外，萬海在文件中證實，該公司將斥資4.44億美元購買12艘集裝箱船。

根據Alphaliner的數據，以運力排名，長榮是全球第六大班輪運營商，總運力為1,581,205TEU；陽明是全球第九大班輪運營商，總運力為686,243TEU；萬海全球第十一大班輪運營商，總運力為431,677TEU。

另外，德魯里預測，全球船公司今年的利潤將達到3000億美元，是2021年1900億美元的1.5倍。馬士基、ONE和中遠海運已經公布了今年上半年和第二季度的高盈利業績。