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運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,近百航次被取消!港口8天罷工預(yù)警,船公司調(diào)整船期

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-08-16 10:37??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 在通常應(yīng)該是需求旺季的時(shí)候,各主要航線的集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,且降幅有所增大。另外,由于費(fèi)利克斯托港計(jì)劃進(jìn)行為期 8 天的罷工行動(dòng),馬士基通知一些船舶的 ETA 將大幅提前或延后。 寧波航運(yùn)交易所最新報(bào)告稱,寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) (NCFI) 較上周下跌 4.7% , 21 條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均有下跌 。歐地航線消費(fèi)者采購需求疲軟,市場供過于求,北美航線旺季不旺,貨運(yùn)需求未見改善。 德魯里世界集裝箱指數(shù) (WCI) 最新一期綜合指數(shù)為 5956 美元 /F

在通常應(yīng)該是需求旺季的時(shí)候,各主要航線的集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,且降幅有所增大。另外,由于費(fèi)利克斯托港計(jì)劃進(jìn)行為期8天的罷工行動(dòng),馬士基通知一些船舶的ETA將大幅提前或延后。


寧波航運(yùn)交易所最新報(bào)告稱,寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)較上周下跌4.7%,21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均有下跌。歐地航線消費(fèi)者采購需求疲軟,市場供過于求,北美航線旺季不旺,貨運(yùn)需求未見改善。


德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新一期綜合指數(shù)為5956美元/FEU,周跌幅3%,連續(xù)第24周下降。


其中上海至熱那亞即期運(yùn)價(jià)較前一周下跌10%,即960美元,至8779美元/FEU;上海至洛杉磯即期運(yùn)價(jià)下降2%6834美元/FEU;上海至紐約基本不變,為9749美元/FEU;上海至鹿特丹下降1%,至8833美元/FEU

運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,近百航次被取消!港口8天罷工預(yù)警,船公司調(diào)整船期 

另外,最新一期波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)顯示出較大跌幅。FBX全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)周跌幅同樣為3%,至5956美元/FEU。其中中國/亞洲至美西即期運(yùn)價(jià)下跌7%,至6149美元/FEU至美東下跌4%,至9498美元/FEU;至北歐下跌5%,至9986美元/FEU。


有分析認(rèn)為,供需規(guī)模正在向有利于托運(yùn)人的方向轉(zhuǎn)變,即期運(yùn)價(jià)和長期合同運(yùn)價(jià)都面臨下行壓力。


赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen上周在上半年中期財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示:“需求出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的緩解,我們?cè)陬A(yù)訂和要求的報(bào)價(jià)中也看到了這一點(diǎn)?!彼硎?,其公司的跨太平洋預(yù)訂“保持得相當(dāng)不錯(cuò)”,而歐洲消費(fèi)者則表現(xiàn)出“更加緊張”。


不過,美國全國零售聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新全球港口追蹤報(bào)告對(duì)美國貿(mào)易不太樂觀。報(bào)告聯(lián)合出版人Ben Hackett說:“令人興奮的進(jìn)口增長正在迅速消退?!薄芭c2021年相比,未來幾個(gè)月的運(yùn)量的前景展望是下降,預(yù)計(jì)2023年下降趨勢(shì)將進(jìn)一步加深?!?/span>


此外,在一些港口擁堵的地區(qū),運(yùn)費(fèi)下降速度被減緩,例如在亞歐貿(mào)易航線,主要港口正受到進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間增加、勞動(dòng)力短缺和罷工行動(dòng)的綜合影響。


分析稱,在未來幾周和幾個(gè)月內(nèi),遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司將取消盡可能多的運(yùn)力(空白航行),以平衡供需。與此同時(shí),英國最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托港計(jì)劃將于821日開始的為期8天的罷工,或?qū)?dǎo)致船公司避開此罷工時(shí)期并移除運(yùn)力。


馬士基812日發(fā)布了費(fèi)利克斯托港宣布罷工的通知,通知稱,港口與工會(huì)未能達(dá)成協(xié)議,新的薪酬提議遭到工會(huì)的拒絕,目前沒有安排進(jìn)一步的談判。


馬士基預(yù)計(jì)罷工行動(dòng)將對(duì)船舶編排產(chǎn)生重大影響,并正與船舶合作伙伴積極合作,盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)和中斷。該公司將保留在費(fèi)利斯托港的??浚?/span>一些船舶的ETA將大幅提前或延后


基于從821日至829日連續(xù)八天的罷工行動(dòng),馬士基目前的應(yīng)急計(jì)劃如下,并可能會(huì)隨著形勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展而發(fā)生變化:

 

運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,近百航次被取消!港口8天罷工預(yù)警,船公司調(diào)整船期 

對(duì)預(yù)訂的影響:視供應(yīng)情況而定,馬士基將繼續(xù)接受受罷工影響的費(fèi)利克斯托船舶的干貨出口,但由于存在無法使用冷藏點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn),將無法接受受罷工影響的費(fèi)利克斯托船舶的新的冷藏預(yù)訂。


另據(jù)德魯里最新的航次取消跟蹤報(bào)告,在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線共計(jì)756個(gè)預(yù)定航次中,在第33周至37周期間有98個(gè)航次被取消。其中2M聯(lián)盟取消25個(gè)航次,TEH聯(lián)盟33.5個(gè)航次,海洋聯(lián)盟取消22.5個(gè)航次。


以下是容易船期統(tǒng)計(jì)的從中國出發(fā)到北美、歐洲和地中海第33-38周的停航跳港匯總

運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,近百航次被取消!港口8天罷工預(yù)警,船公司調(diào)整船期 

 


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