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中遠海控（601919）發布2022年上半年財報預增公告，期內該公司預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約647.16億元，較去年同期增加276.18億元，同比增長約 74.45%；期內預計實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約人民幣644.36億元，同比增加約人民幣 274.16 億元，同比增長約74.06%。 

值得一提的是，中遠海控（601919）預計2022 年上半年息稅前利潤(EBIT)約人民幣952.45 億元，同比增加約人民幣 456.58 億元，同比增長約92.08%。 

而能繼續取得如此亮眼的業績，中遠海控（601919）表示，2022 年上半年，國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，主干航線出口運價保持高位運行。報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI) 均值為3,286.03 點，同比增長59%。 

報告期內，受新冠疫情影響，全球供應鏈發生嚴重遲滯，全球客戶對供應鏈的穩定性和韌性提出了更高的要求。中遠海控始終秉持“以客戶為中心”的經營理念，保障運力供應及用箱需求，提供“水水中轉”、“水鐵聯運”等靈活替代方案，充分發揮科技創新和數字化在供應鏈體系中的重要作用，竭盡所能幫助客戶度過充滿挑戰的時期，為保障全球供應鏈的穩定貢獻力量。 

市場評價，中遠海控繼續刷新著歷史最佳季度的財報，而隨著如此“困難”的單第二季度約凈利371.16億元的成績，2022年一個關于年度凈利潤恐超1000億的熱搜猜想可以又回來了。

此外，Lloyd’sList集裝箱航運編輯James Baker本周早些時候也曾表示，今年年初集運市場的前景被旺盛的需求、飆升的運費和持續的供應鏈擁堵所主導，所有這些似乎都將推動班輪公司的盈利前景創下新紀錄。

盡管運費已從今年早些時候的高點回落，但仍處于高位，許多貨主已鎖定高運費的長期合同，以確保艙位。但人們仍普遍認為，盡管班輪業的狂歡可能尚未結束，但市場巔峰可能已經過去。

盡管當前市場仍有諸多不確定性，但隨著三季度傳統旺季的到來加之準班率以及客戶所需要的服務可靠性來說，班輪公司的“決勝時刻”才剛剛進入開始，由此我們判斷，集運市場的基本面仍沒有改變。

價值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“市場短期是一臺投票機，但市場長期是一臺稱重機。”