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Matheson，一家創立于1962 年，在官網介紹中自稱為“一家世界級的運輸和物流公司”，最近向美國加利福尼亞州東區破產法院提交破產申請書。

和Matheson幾乎同時申請破產的，還有創立于1955年的老牌物流企業RTI。

兩家老牌物流企業破產倒閉的原因，不僅是因為成本高昂和競爭加劇，更重要的是對單一客戶的過度依賴。

兩家60多年歷史物流企業破產倒閉

近日，擁有60年歷史，總部位于加利福尼亞的物流運輸企業Matheson，向加州當局申請了破產保護。

這家薩克拉門托家族擁有的老牌企業由Robert 和 Carole Matheson于1962 年創立，是美國USPS和其他商業運營商的運輸和物流供應商。 

根據聯邦汽車運輸安全管理局的 SAFER 數據庫，這家貨運公司擁有 248 臺車頭和383 名卡車司機。 

5月5日，該公司向美國加利福尼亞州東區破產法院提交了請愿書，該公司的終端處理服務部門 Matheson Flight Extenders 也在同一天申請了破產保護。

破產申請文件顯示：Matheson資產為1000萬美元，但負債列卻高達5000 萬美元。這家擁有 60 年歷史的貨運和物流公司表示，它擁有多達 5,000 名債權人，并堅稱一旦支付了管理費，資金將可用于分配給無擔保債權人。

除Matheson外，密蘇里州另外一家運輸公司RTI （Rooney Trucking Inc.）最近也停止運營，并申請破產保護。

這家成立于 1955 年，由 Polo 的 Patrick 和 Dixie Rooney 所有的家族企業 Rooney Trucking Inc. 向美國密蘇里州西區破產法院提交了請愿書，債權人會議定于 6 月 10 日舉行。

根據美國聯邦汽車運輸安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)的網站，這家有67年歷史的卡車公司有37名司機和66臺卡車。

對單一客戶過度依賴

半個多世紀都熬過去了，為什么Matheson 和RTI沒有熬過這波市場沖擊呢？

RTI律師 Ryan Blay面對媒體坦誠到：“燃料和人工費用肯定是導致財務困境，進而將企業推入破產邊緣的原因”

“不過，更大的問題是，公司最大的單一客戶---美國郵政（USPS）決定取消一些路線并取消某些合同，”Blay說。“在收入流受限的情況下，該業務無法盈利。這是決定公司宣布破產的最大因素。” 

這家貨運公司在提交的文件中表示，由于申請破產可能導致員工流失，以及之前美國郵政服務的削減，該公司將無法履行其14個月的合同，在密蘇里州堪薩斯城150英里范圍內運送美國郵件。

文件中還表示，RTI列出了其資產高達 1000 萬美元和負債 50 萬至 100 萬美元的資產。該公司擁有多達 49 名債權人，該公司堅稱，在支付了管理費后，將沒有資金可用于分配給無擔保債權人。

過度依賴單一客戶的老牌物流企業倒下了，同樣過度依賴單一客戶的中國貨代物流企業，也該重視客戶結構中一家獨大的潛在風險了。