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據悉，兩名俄羅斯高管表示，由于俄烏沖突，大型集裝箱航運公司馬士基、達飛和MSC此前都宣布停止在俄羅斯的業務，俄羅斯正面臨貨運量急劇下降和集裝箱短缺的局面。

俄羅斯最大集裝箱運營商Delo Group的負責人表示，如果不能很快找到替代這些公司的辦法，預計大型船公司的退出將導致貨運量大幅下降。

這些公司在全球運輸大部分制成品，對國際貿易至關重要。Delo Group首席執行官Dmitry Pankov表示：“如果市場上沒有其他選擇，我們預計從5月份開始，西北地區(進出俄羅斯港口)的貨運量將下降約90%至95%。”

他指的是俄羅斯的集裝箱碼頭，包括圣彼得堡和烏斯特盧伽(Ust-Luga)的集裝箱碼頭。Delo Group旗下的Global Ports運營著俄羅斯西北部和遠東地區的集裝箱碼頭，以及黑海新羅西斯克(Novorossiysk)港的碼頭。

它還控制著該國最大的貨運集裝箱運營商TransContainer。

Dmitry Pankov表示，俄羅斯遠東、黑海和亞速海的港口將不會受到大型船公司暫停俄羅斯業務的影響，因為這些港口的貨運量份額低于俄羅斯西北部，而且這些地區正在開始出現新的參與者。

TransContainer首席執行官Alexander Isurin預測，大型船公司的退出將導致俄羅斯貨運市場出現集裝箱短缺。Alexander Isurin表示：“市場將需要找到30萬TEU的替代集裝箱。

預計俄羅斯運輸市場上將有約30%的集裝箱退出。”“俄羅斯運輸市場很可能無法彌補一切，無法取代突然決定不再在俄羅斯提供業務的世界上最大的集裝箱運輸公司。”Alexander Isurin表示，俄羅斯可能別無選擇，只能與新進入俄羅斯市場的小型區域性船公司合作。