男人添女人下部高潮全视频|男女全黄做爰视频|男男做爰猛烈叫床视频GV|男男黄GAY片免费网站WWW|男妓跪趴把舌头伸进我的嘴巴|男JI大巴进入女人身体

每年12月份原本是海運業(yè)淡季，2021年12月份卻淡季不淡。

《證券日報》記者近日在距離上海市中心101.5公里的洋山深水港看到，大量集裝箱等待裝車。對此，在港口等待訂船艙的上海天祿國際船務代理有限公司崔經理向記者介紹：“最近一年海運價格持續(xù)高位，超級大周期給產業(yè)鏈上下游帶來了諸多訂單。”

另有港口人士向記者表示：“現(xiàn)在，海運業(yè)沒有淡季，港口仍可見大量集裝箱堆積。不過，集裝箱卡車陸續(xù)運輸，港口運轉正常。”

回顧2021年的海運業(yè)，先是3月份蘇伊士運河堵塞，再到5月份鹽田港嚴重擁堵，之后8月份，寧波港梅山碼頭因暴發(fā)疫情關閉了兩周。多個國家的港口出現(xiàn)關閉的情況，加劇了集裝箱和艙位的緊張態(tài)勢，海運價格一漲再漲。

就2021年的海運價格看，美國航線運價最高。某貨代向記者透露：“每年三季度通常是海運旺季，2021年的火爆行情將海運價格推上了高峰，有部分貨代將中美航線的運價喊到20000美元。”

歐洲航線運價也出現(xiàn)大幅上漲，劉大為告訴記者：“原本一個集裝箱到德國的運價為3000美元，2021年最高漲到14000美元。”

其他航線運價也出現(xiàn)不同程度上漲。跨境電商平臺慕晨國際CEO花廣宇向《證券日報》記者表示：“即便是在2021年最低位，海運價格也比去年上漲了30%至40%。巴西航線更是出現(xiàn)了10倍漲幅。”

對于運價的暴漲，有航運業(yè)人士向記者分析：“運價上漲有多方面因素。如貨代抬高價格，因港口排隊造成的集裝箱和船損耗成本增加，因跳港產生的集裝箱裝卸費用等附加費增加，這些都是導致運價大漲的原因。”

“此外，為了緩解集裝箱緊缺問題，有部分船舶不等裝貨而拉空箱回國，加大了運輸成本，在各種成本疊加的情況下，使得運價上漲。”該人士補充說。