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加利福尼亞州洛杉磯港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。

相關數據顯示，美國40%的海運集裝箱經由洛杉磯港和長灘港入境。近期由于民眾購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。據路透社19日報道，18日排隊等待進入兩港卸貨的船舶總數達100艘，創(chuàng)歷史新高。

世界銀行和市場研究機構埃信華邁公司今年基于船舶在港口停留時間等指標，評估全球各地351個集裝箱港口的運轉效率，推出集裝箱港口績效指數排行榜。其中，美國僅4個港口躋身前100名，其中表現最好的是費城港，排在第83位。洛杉磯港排在第328位，長灘港排第333位。

值得一提的是，進入排行榜前50位的港口多數來自亞洲和北非。日本橫濱港、沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港和中國青島港分列前三名。

按照路透社說法，美國是世界上最大的消費國，近年來年均進口貨物總值大約2.5萬億美元。然而，美國包括海港在內的基礎設施建設滯后與如此龐大的進口需求不相匹配。

相較于其他國家和地區(qū)高效運轉的港口，美國港口的自動化程度不夠高，多數做不到一周無休、24小時連軸轉。如今，新冠疫情之下，不少美國人從購買服務轉向購買商品，進口商品量飆升，美國供應鏈基礎設施問題進一步凸顯，港口集裝箱船擁堵現象空前嚴重，導致大范圍交貨延誤和混亂，甚至威脅到美國整體經濟運轉。

埃信華邁公司海運和貿易部門負責人特洛克·穆尼說：“港口低效運轉對一個國家的供應鏈及民眾均有非常直接的影響。新冠疫情期間，我們看到港口延誤導致必需品短缺和價格上漲。長期來看，這種瓶頸可能意味著經濟增長放緩，進出口商成本上升，甚至導致就業(yè)減少。”