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由于當前新冠疫情在世界各地屢有反彈，像一顆不定時炸彈一樣，不知道什么時間、什么地點會引爆，這也使得世界各國/地區的出入境政策具有極大不確定性，包括中國多個駐外大使館，為嚴防疫情輸入，陸續就赴華健康碼申領發布補充通知和最新政策，多要求在當地隔離14天以上，甚至21天以上，例如：

?至少隔離14天的：美國、加拿大、荷蘭、西班牙、埃及、日本、韓國、巴西、法國、巴拿馬、南非...

?至少隔離21天的：馬來西亞、阿聯酋、印度尼西亞...

更為嚴峻的是，自2020年初新冠疫情爆發以來，一直作為國際海員換班的一個重要樞紐的新加坡，由于疫情防控和政策錯位的問題，中國船員在新換班的路，也近乎被堵死。

這，將使得中國海員在國外換班回國面臨困阻和不確定性，也意味著中國船員在國外換班越來越難了——而這，顯然將使前段時間中國船員在國際市場上的紅利近乎消失。

9月19日，中國駐新加坡大使館領事發布《關于調整海員下船回國有關規定的通知》，也對此做出了規定，根據通知：海員下船時須在始發地進行核酸預檢測，檢測結果為陰性的，下船后完成至少14天隔離閉環管理后，再做雙檢測申請健康碼。通知規定，自9月26日（周六）起，自新加坡乘坐當日及之后航班赴華的下船海員，須按規定提供材料申請健康碼，其中包括船公司出具的海員隔離閉環管理證明書。

但這一規定與 新加坡海事及港務局(MPA)此前發布的通函，簽到人員和簽收人員最多可在新加坡指定的收容設施停留24小時。這就使得在新加坡換班回國的海員，難以獲取大使館的綠碼。

可見，中國船員在國外換班的路，正在變窄！

這，或將使國內外船東加速棄用中國船員，轉而雇傭外籍船員，中國船員前段時間在國際市場上的優勢不再，中國船員工資自2020年下半年以來的連番上漲，很可能漲停到頂。