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國際碼頭工人協(xié)會（ILA）代表美國和加拿大東部港口的碼頭工人，該協(xié)會長期以來一直以安全和安保問題為由與自動化作斗爭。

近日，國際碼頭工人協(xié)會（International Longshoremen’s Association，ILA）警告其港口，當(dāng)前技術(shù)背景和條件下，不要使用自動化船舶。ILA一直不斷努力抵制海事領(lǐng)域各種形式的自動化激進(jìn)行為，并稱其成員不會為無人值守的自動化船舶提供服務(wù)。

ILA主席Harold  Daggett在回應(yīng)最近有關(guān)航運自動化的各種媒體報道，特別是Yara、NYK和其他開發(fā)自動化集裝箱船的努力時說：“不要試圖將它們駛?cè)霃木捯蛑莸降驴怂_斯州、波多黎各的ILA 港口Rico和加拿大東部——它們不會被ILA 成員卸載或裝載。”

ILA幾乎強烈反對所有形式的自動化。2018年，工會談判了一份新的為期六年的總合同，涵蓋了數(shù)萬名碼頭工人。合同談判和最終協(xié)議的主要內(nèi)容之一，是阻止港口實施自動化技術(shù)或設(shè)備的限制性條款。

ILA表示，它承諾“將生產(chǎn)力水平保持在自動化設(shè)備可以生產(chǎn)的水平之上”，除了由于新冠病毒大流行導(dǎo)致生產(chǎn)水平下降外，ILA還表示，它信守承諾并讓其成員繼續(xù)工作。

除了ILA成員工作的港口之外，ILA還尋求支持其他工會支持。2019年，他們支持加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟，當(dāng)時該聯(lián)盟還試圖限制加拿大西部港口的自動化。當(dāng)洛杉磯港的一個碼頭今年早些時候宣布計劃擴大其自動化工作時，ILA也強調(diào)了其反對意見。ILA 一直批評代表南加州碼頭工人的國際碼頭和倉庫聯(lián)盟，因為其合同為碼頭運營商保留了一些自動化權(quán)利。

ILA協(xié)會主席HaroldDaggett說：“世界各地的工人都受到自動化威脅的攻擊，這些公司只對賺錢感興趣，無視幫助他們成功的工人。”

ILA特別強調(diào)了開發(fā)由衛(wèi)星、機載傳感器和人工智能引導(dǎo)的船舶的努力。他們強調(diào)了Yara 在挪威港口之間測試自動化集裝箱運輸船的努力，以及NYK 計劃派遣一艘貨船沿日本海岸進(jìn)行236 英里的試航。

“現(xiàn)在，來自世界各地的碼頭工人和所有海事工人比以往任何時候都要團(tuán)結(jié)起來，ILA不會在沒有船員的情況下為集裝箱船工作。”ILA重申了其立場，會就ILA 港口沒有自動化，甚至是半自動化設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行談判。