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關于美東碼頭箭在弦上的罷工行動，日前傳來了最新消息：ILA、USMX將在可能的港口罷工截止日期之前重啟合同談判。

據消息人士透露，國際碼頭工人協會（ILA）和以美國海事聯盟（USMX）為代表的港口雇主之間的談判定于1月7日恢復，距離目前的合同延期1月15日到期僅一周多一點。

一位了解談判情況的人士表示，恢復談判的決定出乎意料，而且很快就達成了一致，并補充說雙方已經進行了一段時間的非正式談判。

另一位消息人士稱：“他們（ILA和USMX）一直在非正式地接觸，就像在這種情況下所做的那樣。”他證實“談判將恢復，最后期限即將到來。”

就在幾天前，包括赫伯羅特在內的班輪運營商宣布，如果發生罷工，集裝箱附加費將生效；幾周前，當選總統特朗普在佛羅里達州的住所會見了國際航運協會主席哈羅德·達格特和他的兒子、執行副總裁丹尼斯·達格特，并表示支持工會。

“我們希望雙方能夠真正達成協議。如果沒有的話，他們必須再次延長以避免罷工！”全國零售聯合會供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)在X上發表的一篇文章中說道。

自11月初ILA中斷談判以來，一直沒有進行正式談判，該協會稱雇主試圖將自動化集裝箱裝卸技術強制納入新合同，以消除工會工作崗位。

USMX回應稱，碼頭迫切需要半自動起重機，以提高效率并使美國港口具有全球競爭力。雇主們表示，集裝箱數量的增加實際上有助于創造更多的工會就業機會。

幾個月來，貿易組織一直呼吁雙方重返談判，盡管物流服務提供商已經做好了最壞的打算，因為經歷了充滿憂慮的一年，其中包括紅海航運襲擊以及候任總統唐納德·特朗普威脅征收的關稅，這些關稅可能會重新調整全球供應鏈。

2024年10月初，45,000名ILA工人舉行了為期三天的罷工，導致東海岸和海灣地區數十個港口的集裝箱裝卸和車輛卸貨活動被關閉。

拜登政府官員幫助促成了罷工的結束，雙方同意在新的六年主合同和當前合同延期的基礎上加薪16%，同時恢復談判。

消息人士稱，沒有聯邦官員參與當前的談判。

ILA和USMX沒有立即回復相關置評。

盡管雙方同意重啟談判，但要在短時間內達成共識并不容易。工資和自動化等核心問題仍然存在分歧，需要雙方進行深入的討論以及一定程度的妥協。

如果談判未能取得實質性進展，或者雙方無法就關鍵條款達成一致，罷工似乎“避無可避”，屆時將對美國經濟、交通運輸以及全球供應鏈造成嚴重沖擊。