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長灘港中部港區重建項目正在進行收尾工作，該項目耗資14.9億美元，費時近11年，旨在將F碼頭和E碼頭合并為一個連續的、占地304英畝的集裝箱碼頭，為長灘港提供350萬標箱的貨運能力。

長灘港執行董事馬里奧·柯德洛在視頻新聞發布會上說：“那個碼頭本身，就可以排到美國第六大港口的位置，我們已經實現了從船舶到堆場的貨物運輸電氣化。碼頭工人已經重新接受了培訓，以操作控制中心和維護新機器，該碼頭是環保的典范，船舶100%使用岸電，堆場優化，減少了集卡車行程，停車場使用太陽能電池板，以及建筑通過LEED黃金（認證），零排放操作也必不可少?！?/span>

港口委員會于2009年批準了該項目。第一階段的建設于2011年開始，到2016年完成，碼頭迎來了第一艘船。到2017年，項目的第二階段已完成，6月，該碼頭的第三階段和最后階段已基本完成。

隨著當地港口的貨運量激增成為新常態，該碼頭也開始上線。柯德洛說：“我們今年將在圣佩德羅灣綜合設施中運輸約1900萬個標箱，（而且）我認為這個數字在未來幾年不但不會減少，還會增加，所以我認為我們需要開始為明天著想，而非參照舊有的數據?！?/span>

7月份創紀錄的貨物運輸量支撐著柯德洛的預測，上個月，港口處理了784,845個標箱，比2020年同月增長了4.2%，創下歷史記錄。進口增長1.6%，達到382,940個標箱，而出口下降20.7%，為109,951個。運回海外的空箱數量猛增22.8%，達到291,955標準箱。破紀錄的7月使得長灘港在過去13個月中第12次打破月度貨運記錄。截至7月，港口已處理了5,538,673個標箱的貨物，比2020年前七個月增長了32.3%。

柯德洛說：“創紀錄的貨運量是由進口激增推動的，消費者支出在2020年開始增加，最近有些放緩，不過家庭鍛煉設備、新電器和其他商品的需求仍然很大。我們預見，托運人將需要大批量的運力，以滿足消費者對進口的需求。”