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8月22日，鹽田國際向深圳市集裝箱運輸協會反映情況的一則消息在網上流傳。該消息稱，據行業反映，8月21日早上的預約搶號出現了異常狀況，半小時左右所有的預約號被全部搶完，很多司機搶不到號，并通報有6家物流企業“存在惡意搶號行為”。

港口預約號被“秒光”的背后，是持續多時的海運緊張困局。

自6月鹽田國際碼頭出現確診病例后，該碼頭為了緩解港區作業壓力，提高集裝箱運轉效率，開始實行預約還柜與交通管制政策。6月24日零時起，鹽田港區整體操作全面恢復，進一步增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛。此后的7月3日零時起，鹽田港又進一步增加出口重箱入閘預約數量至每日11000輛，至今，每天仍保持這一預約數量。

鹽田國際稱，為保障出口重箱順利進港，司機須通過鵬海運“易提柜”APP或鹽田國際“進港申報”APP進行交重箱預申報，如預約交重箱時間在限定時間以外，系統將不接受申請。

據在鹽田港從事提還柜業務的拖車司機向第一財經記者反饋，8月21日早上，鹽田港的11000個出口重柜進港預約號，竟然在半個小時內被哄搶一空，“我甚至還沒打開APP進入預約系統，就發現預約號已被秒殺完畢。”這意味著，許多司機在當天無法進入港區內完成業務。

“我們高度重視立即組織人員進行反查”，鹽田國際稱，經過技術部門的調查，拖車企業深圳市上杰物流有限公司（下稱：上杰物流）、深圳市嘉樂通物流有限公司（下稱：嘉樂通物流）、深圳市海格物流股份有限公司（下稱：海格物流）、深圳市海格捷順運輸有限公司（下稱：捷順運輸：）、深圳市瀚馬國際物流有限公司（下稱：瀚馬國際物流）、深圳市華恒通物流有限公司（下稱：華恒通物流）存在惡意搶號行為。

據第一財經記者調查，上述被通報的物流企業大部分注冊于鹽田港碼頭周邊5公里范圍之內，距離港區碼頭較近，大多是鹽田港周邊做“倉庫柜”業務的物流企業，即他們與港口周邊的倉庫合作，將倉庫內的重柜運進港口內，即完成業務，由于運輸距離較短，一趟跑下來費用在兩三百元錢。

“與其他跑長途運送重柜到鹽田港的物流企業司機不同，我們由于運輸距離較短，因此必須靠走量（即多跑幾趟）才能賺到錢，所以每天要多搶幾個號?！币晃槐煌▓笃髽I的負責人告訴第一財經記者，由于每一次進港都要一個預約號，因此他們這類業務自然需要取到更多的號——一般一位拖車司機每天可以跑4趟左右，也就對應需要4個號才能完成業務。

“如果不堵車的情況下，司機師傅從倉庫出來之后，十幾分鐘就可以抵達鹽田港碼頭進行還柜，我們就是做這么近距離的單子，因此我們每天需要約多幾個號?！?瀚馬國際物流公司負責人告訴第一財經記者。

被鹽田港方面認為“存在惡意搶號行為”的幾家物流公司，在接受第一財經采訪時都確認因為業務需要每天預約多個進港號，但否認存在非法、惡意搶號行為。

“我們也是通過鹽田國際的網上平臺進行正常預約，平臺也沒有規定說，一個司機只能約1個號，我們就多約了幾個號。”其中一這家物流公司相關負責人稱。

據第一財經記者了解，鹽田港周邊的華南幾個兄弟港口如招商港、南沙港目前也都是預約制進港，每天大約放出1萬個號，約到號的拖車司機按號進港。