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繼鐵礦石、鋼鐵等大宗商品價格波動以來，此輪航運價格大漲也成為各方關(guān)注焦點。有業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，運費成本大漲，使進口商品成本大增，而另一方面，貨運擁堵使時間周期拉長，也變相增加了成本。

那么，港口擁堵以及航運價格上漲還將持續(xù)多久？

機構(gòu)認為，2020年集裝箱周轉(zhuǎn)秩序失衡，經(jīng)歷空箱回運受限、進出口不平衡、缺箱問題加劇顯著降低有效供給三個階段，層層遞進式的供需緊張，即期運價大幅上漲，歐美需求持續(xù)，高運價或持續(xù)至2021年三季度。

“當前的海運市場價格是處于強周期的上升區(qū)間，預(yù)測到2023年底，整個市場價格可能會進入回調(diào)區(qū)間。”譚天說，航運市場也有一個周期，一般3至5年一個周期。航運供需兩端具有高度周期性，需求端復(fù)蘇走強通常會帶動供給端運力在兩三年后進入增長周期。

近日，標普全球普氏集團集裝箱航運全球執(zhí)行主編黃寶瑩接受央視采訪時表示，“預(yù)計集裝箱運費將持續(xù)上漲到今年底，并在明年第一季度出現(xiàn)回落，所以集裝箱運費仍將徘徊在多年來的高位。”