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印度第二波疫情已持續一段時間，不過進入6月后，隨著確診病例數逐漸下降，該國首都新德里等多個地區，開始放寬防疫限制措施，但工廠生產的限制以及空運和海運運力緊張仍危及出口。

據路透社6月15日報道，在印度疫情最嚴重的地區之一新德里，印度政府已允許全面重新開放商店和購物中心，并允許餐廳開放50%的座位。欽奈、孟買和泰米爾納德邦等主要經濟中心允許企業重新開業。

然而，據一位總部位于欽奈的貨運代理稱，孟買、艾哈邁達巴德、欽奈、德里和班加羅爾的工廠仍被限制在50%的入住率。

“許多出口商預計生產至少會延遲一個月，這讓終端客戶別無選擇，只能通過空運提貨滿足需求。由于成本增加，這是一個重大挫折。”

事實上，他說，班加羅爾、孟買、德里和加爾各答等主要出口樞紐，空運價格出現了顯著增長，到美國市場的運費為每公斤6.5至7美元，具體取決于承運人。

“去往美國的空運面臨挑戰，導致價格飆升，許多貨主報告稱，現在空運成本高于產品成本。”他補充道。

該貨運代理表示，運往英國的運費為每公斤3.2-3.5 美元，與歐盟每公斤3-3.2美元的價格相比也有所上漲。

他指出：“英國脫歐后，與歐盟市場相比，英國市場目前正經歷著顯著增長，因為客戶認為通過歐盟網關轉運將導致貨物抵達英國延遲。”

與此同時，集裝箱和運力短缺繼續阻礙印度的海運市場。

該貨運代理表示，Nhava Sheva、蒙德拉、Tuticorin、Chennai、Kattupalli、Cochin 和 Ennore等港口仍面臨集裝箱和艙位危機，承運人限制了每條主要貿易航線的預訂。

“從印度到美國西海岸的艙位嚴重短缺，無法預訂。此外，運費急劇上升，大多數航運公司都實施了旺季附加費，”他解釋說，并指出自上個月以來 40 尺柜的價格增加了2,000 美元。

他補充說：“由于新加坡、巴生港、釜山、瓦倫西亞和鹽田的影響和擁堵，USWC的平均運輸時間從35天增加到了60天或更長時間。

“希望常規集裝箱進入美國的進口商和零售商，已經開始尋找通過東海岸港口用卡車運輸貨物的替代選擇，以節省交貨時間。”他說