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當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站援引《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，由于“長(zhǎng)賜”號(hào)目前仍處于法律僵局，該船的運(yùn)營(yíng)商正在探索將18000個(gè)裝載貨物的集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船只上的可能性。

3月23日，這艘重達(dá)22.4萬(wàn)噸的貨船在蘇伊士運(yùn)河擱淺，并在6天后被“解救”。然而，埃及當(dāng)局卻宣布，必須首先支付10億美元的賠償金，否則不允許這艘貨船離開(kāi)蘇伊士運(yùn)河。

然而，該貨船的運(yùn)營(yíng)商臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)正面臨越來(lái)越大的壓力，因?yàn)榇线\(yùn)送的數(shù)千個(gè)集裝箱還必須交給客戶，里面裝滿了從廁紙到咖啡和家具等各種商品。

一位不愿透露姓名的消息人士對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示：“客戶正在詢問(wèn)，在船只被扣押之后，他們托運(yùn)的集裝箱何時(shí)才能送到。公司正在討論將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他船只上來(lái)交付給歐洲客戶的可能性。”

但是，要想將1.8萬(wàn)個(gè)6米長(zhǎng)的集裝箱運(yùn)出運(yùn)河，可能會(huì)帶來(lái)巨大的物理學(xué)和后勤能力挑戰(zhàn)，這可能需要官員將這艘巨輪移至附近的賽德港。目前“長(zhǎng)賜”號(hào)停泊在蘇伊士運(yùn)河的大苦湖內(nèi)。

這位消息人士告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》：“這并不容易，但存在很多的方案。空船可以用來(lái)裝載集裝箱，有些集裝箱也可以裝載到其他通過(guò)同一路線到達(dá)歐洲的船上。”

不過(guò)，報(bào)道也指出，此舉可能會(huì)帶來(lái)額外的法律麻煩，主要涉及圍繞這艘船及其貨運(yùn)客戶的索賠和費(fèi)用。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)公司在一份聲明中表示，他們正在調(diào)查埃及法院的命令，“并研究這艘船和船上貨物被分開(kāi)處理的可能性。”

本月早些時(shí)候，“長(zhǎng)賜”號(hào)的日本船東“正榮汽船”公司向該船的運(yùn)營(yíng)方提出了共同海損索賠，要求長(zhǎng)賜號(hào)的貨主們分擔(dān)收回該船所涉及的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

兩位海事律師本周對(duì)海事執(zhí)行官表示：“埃及運(yùn)河管理局對(duì)‘長(zhǎng)榮’號(hào)的扣押，以及對(duì)打撈和其他費(fèi)用的賠償要求，使得眾多在船上運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)的貨主的復(fù)雜性和成本上升。”他們補(bǔ)充說(shuō)：“除非達(dá)成和解，不然那些貨主將面臨額外的費(fèi)用和延誤。”