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船東警告:所有駛向美國東海岸船只或?qū)⒈黄韧:剑?

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2024-09-27 10:46??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 美國東海岸碼頭工人罷工在即,航運業(yè)將面臨重大危機。日本集運巨頭 ONE 預(yù)警稱, 預(yù)計這一罷工將導(dǎo)致所有駛向東海岸的集裝箱船只被迫停航。 ONE 首席執(zhí)行官 Jeremy Nixon 在新加坡會議上表示,眾多集裝箱船將被迫在東海岸港口熄火待命, 預(yù)計一周內(nèi)港口將陷入癱瘓狀態(tài)。 Jeremy Nixon 稱: “ 我們正為 9 月 30 日東海岸碼頭停運做準(zhǔn)備。多數(shù)客戶已提前了貨運訂單,但大多人并未改航線。 9 月 30 日后,東海岸船只將不得轉(zhuǎn)向西海岸,只能等待罷工中斷得

美國東海岸碼頭工人罷工在即,航運業(yè)將面臨重大危機。日本集運巨頭ONE預(yù)警稱,預(yù)計這一罷工將導(dǎo)致所有駛向東海岸的集裝箱船只被迫停航。

船東警告:所有駛向美國東海岸船只或?qū)⒈黄韧:剑? src="/uploads/allimg/240927/1-24092G04A6140.jpg"  />
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	<span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">ONE</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">首席執(zhí)行官 </span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Jeremy Nixon</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">在新加坡會議上表示,眾多集裝箱船將被迫在東海岸港口熄火待命,</span><span style="font-size:16px;">預(yù)計一周內(nèi)港口將陷入癱瘓狀態(tài)。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;">Jeremy Nixon</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">稱:</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">“</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">我們正為</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">9</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">30</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日東海岸碼頭停運做準(zhǔn)備。多數(shù)客戶已提前了貨運訂單,但大多人并未改航線。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">9</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">30</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日后,東海岸船只將不得轉(zhuǎn)向西海岸,只能等待罷工中斷得到解決。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">”</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">罷工起因于</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">ILA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">與</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">USMX</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">未達成新的集體談判協(xié)議。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">ILA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">警告,若</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">9</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月底前未能達成協(xié)議,</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">約</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">7</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">萬碼頭工人將于</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">10</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">月</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">1</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">日罷工。</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">ILA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">核心訴求包括加強自動化保障,以防工人失業(yè),并要求工資漲幅達</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">77%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">,遠超</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">USMX</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">提出的</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">40%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">漲幅。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">這種緊張的局勢源于早期談判破裂,</span><span style="font-size:16px;">ILA</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">指責(zé)</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">APM Terminals</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">違反了協(xié)議,擅自使用自動化系統(tǒng)。拜登政府雖然聲明不介入,但行業(yè)緊張情緒仍在持續(xù)升溫。</span>
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	<span style="font-size:16px;">面對罷工,西海岸、墨西哥、加拿大并非是理想的替代方案,因為西海岸港口已在高利用率下運營,無法接納額外的貨物。這使得原計劃在未來幾周到達東海岸的貿(mào)易活動幾乎完全癱瘓,船只不得不滯留在亞洲和歐洲。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;">Jeremy Nixon</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">指出,當(dāng)前行業(yè)運力緊張,船舶滿載于熱門航線,南非航線繞行更加讓運力稀缺。紅海沖突與長途改道加劇了運營挑戰(zhàn),導(dǎo)致供需失衡市場動蕩。</span>
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	<span style="font-family:宋體;font-size:16px;">他強調(diào),盡管預(yù)期</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">2024</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">年行業(yè)面臨一定的逆風(fēng),但當(dāng)前卻意外受益于改道帶來的</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">“</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">隱形助力</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">”</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">。盡管新增</span><span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">10%</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">運力,需求激增與紅海危機還是使市場壓力難解。</span><o:p></o:p>
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	<span style="font-size:16px;"> </span>
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	<span style="font-family:Calibri;font-size:16px;">Jeremy Nixon</span><span style="font-family:宋體;font-size:16px;">稱,墨西哥與加拿大港口目前高負(fù)荷運營,無法額外承載貨運需求,使得行業(yè)面臨巨大的不確定性,未來很難預(yù)測。</span>
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