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近日，十年來首次扭虧為盈的韓國HMM（原現代商船）為了改善側重于集裝箱運輸領域的業務結構，實現旗下船隊中長期健康持續發展，決定順水推舟，投資建造超大型油輪，進軍油運市場。

現已決定投資2433億韓元（約合2 2億美元）訂造3艘VLCC，投資期限從2022年7月1日開始，為期10年。

相關人士分析認為，HMM此次投資旨在減少其對集裝箱運輸業務的高依存情況，降低經營風險，提高競爭力。

據悉，HMM目前約90%的營業收入和營業利潤，來自集裝箱運輸領域。2020年，全年營業利潤為9808億韓元（約合8.82億美元），其中，僅在集裝箱運輸領域，就實現了8929億韓元（約合8.03億美元）的利潤。不過2019年，HMM在集裝箱運輸領域，遭受了3442億韓元（約合3.1億美元）的營業損失。

此外，HMM的散貨運輸業務，在2019年和2020年，分別取得了421億韓元（約合3700萬美元）和735億韓元（約合6600萬美元）的營業利潤。

鑒于此，HMM認為集裝箱運輸市場仍存在很大變數。

因此，在集裝箱運輸市場行情惡化導致公司業績不佳時，通過其他市場，可以彌補一些虧損。

據了解，HMM在更名前的現代商船時期，其散貨運輸業務曾占總營業收入的40%左右，但在公司遭遇流動性危機之后，隨著出售散貨運輸業務，HMM對集裝箱運輸業務的依存度逐漸提高。

HMM首席執行官曾在2021年新年賀詞中，強調要夯實穩定的效益創造基礎，因此，業界預計該公司將會加快擴大其他運輸業務的步伐。

有預測稱，HMM過去曾有過均衡運營集裝箱運輸業務和散貨運輸業務的經驗，因此擴大散貨運輸業務也會取得成功。

通過集裝箱運輸業務和散貨運輸業務的均衡發展，既可以提高公司價值，又可以擴大散貨運輸業務。不僅在散貨運輸領域，在其他領域也會加大投資力度。