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據(jù)彭博社（Bloomberg）報(bào)道，美國(guó)貨運(yùn)代理Flexport稱當(dāng)前火熱的集運(yùn)市場(chǎng)，需要生產(chǎn)500,000個(gè)20英尺新集裝箱來滿足。

 該公司負(fù)責(zé)全球海洋業(yè)務(wù)的副總裁Nerijus Poskus在對(duì)彭博社的評(píng)論中估計(jì)，要滿足目前的市場(chǎng)需求，將需要數(shù)十萬個(gè)新集裝箱。

彭博社寫道，將這些情況綜合考慮，50萬個(gè)新集裝箱足以裝滿25艘全球最大的集裝箱船。媒體還引用了衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，目前有近30多艘船只停泊在洛杉磯附近的兩個(gè)港口等待泊位。這個(gè)數(shù)字高于圣誕節(jié)前的水平，當(dāng)時(shí)彭博社報(bào)

道說，有20艘集裝箱船停泊在兩個(gè)港口附近。

 Flexport副總裁表示，需求的激增還導(dǎo)致跨太平洋地區(qū)運(yùn)送一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨運(yùn)價(jià)格翻了幾倍，而且這一數(shù)字不包括與集裝箱有關(guān)的額外費(fèi)用和保證裝載的保險(xiǎn)費(fèi)。

Poskus說：“任何在2020年支付運(yùn)費(fèi)的人都知道，真正的運(yùn)輸成本甚至比最近提高的運(yùn)費(fèi)還要高。我們預(yù)計(jì)到2021年運(yùn)輸成本只會(huì)增加。”

幾個(gè)月來，對(duì)航運(yùn)公司的批評(píng)越來越多，但大型游說組織世界航運(yùn)理事會(huì)(World shipping Council)此前曾表示，造成這種局面的責(zé)任并不完全在于航運(yùn)公司。