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全球最大的集裝箱運輸公司馬士基（Maersk），預計炙手可熱的集裝箱市場將在今年上半年降溫。

 馬士基航運公司首席運營官Vincent Clerc預測，處于歷史高價的炙手可熱的集裝箱市場將在今年上半年降溫。不過他拒絕預測這將發生在第一季度還是在第二季度。

“我們不知道是在2月，4月還是5月，因此我們準備繼續保持現在的狀態，或者在市場再次恢復正常時開始進行調整。”Clerc說。

 集裝箱市場今年上半年可能會降溫，但我們不知道是在2月、4月還是5月

圣誕節前，馬士基競爭對手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的首席執行官預測，高運價的強勁市場將持續到第二季度。

馬士基對此不太確定，因為根據Clerc的說法，市場的正常化尤其取決于全球經濟恢復的速度，以及消費者能多快恢復到以前前的消費模式。

因此他解釋說，馬士基正在從幾種情況下著手。

“我們必須做好有效的行動準備，如果下周或三個月后局勢降溫，我們必須隨時準備順應這一趨勢。”他說。

除了創紀錄的高運價之外，集裝箱市場目前還面臨著嚴重短缺的問題，這給托運人和貨運代理人帶來了極大的挫敗感。Clerc說，這種情況的出現是由于去年第三和第四季度巨大的需求。

他說：“這意味著，全球沒有足夠的集裝箱來滿足我們目前看到的需求。”

“這并不是因為集裝箱堆積在了錯誤的地方。現在所有能啟航的船只都已經在航行，所有能裝下貨物的集裝箱都在船上，并正在運輸中。租賃公司沒有集裝箱庫存，我們也已經租賃，生產和訂購集裝箱。”Clerc說。

他表示令人感到驚訝的是，無論經濟處于停滯狀態還是開放狀態，情況都沒有改變。Clerc說：“所以在未來幾周還會有壓力。然后，我們將在春節后看到，我們預估再次開始收到一些客戶訂單。”

Clerc說，傳統上，集裝箱船在農歷新年之前會安排更多的停航，但今年情況并非如此，空船數量很少。

“現在看來，需求是如此之高，以至于在農歷春節持續的兩周內，我們將有足夠的需求裝載更多的貨物。其次，我們需要船只將集裝箱從美國和歐洲運回亞洲。”他說。

另外，最近一種變異的新冠病毒在英國傳播，包括馬士基總部所在地丹麥在內的歐洲大片地區遭受了新的封鎖。他說，馬士基尚未感受到新封鎖帶來的影響。