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空運因其訊捷，安全性。按時的極高高效率獲得了非常大的銷售市場，大大縮短了供貨周期，針對貨運物流供應(yīng)鏈管理加速周轉(zhuǎn)資金及循環(huán)系統(tǒng)具有了巨大的推動功效。各大航空企業(yè)陸續(xù)資金投入很多飛機航班分取貨運物流這方面生日蛋糕。但空運相對性國際海運成本費較高，針對時間規(guī)定高，海空運成本費比例約為1：10。

空運詢價采購八因素：

1.產(chǎn)品名（是不是危險物品）
2.重量（涉及到收費標(biāo)準(zhǔn)）、容積（規(guī)格尺寸及是不是泡貨）
3.包裝（是不是木箱包裝，有沒有拖盤）
4.目地飛機場（是不是核心）
5.規(guī)定時間（直非或轉(zhuǎn)飛）
6.規(guī)定飛機航班（各飛機航班服務(wù)項目及價錢差別）
7.提貨單類型（主單及分為單）
8.需要物流運輸（出口報關(guān)方法，代辦公司報關(guān)單證，是不是海關(guān)清關(guān)配送等）
  空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 容積重與具體重量較為，哪家大按哪家收費標(biāo)準(zhǔn)，或許空運泡貨中有那麼一點秘密，同行業(yè)都應(yīng)當(dāng)了解的，再此不便捷講。搞不懂的生產(chǎn)商能夠自身思量。
空運費構(gòu)造構(gòu)成——你清楚嗎？
  做空運的人許多，你了解航空企業(yè)空運價實際是如何結(jié)轉(zhuǎn)出去的嗎？簡潔明了詳細介紹一下，期待對大伙兒有一定的協(xié)助。

空運價構(gòu)成：

1.Airfreight 運輸費（航空企業(yè)扣除）
2.Fuel sur charge 燃油費（依據(jù)飛機場，目地點價錢不一樣，中國香港如今一般首4塊上下，之前3.6，上年最大 4.8，該價錢由飛機場調(diào)節(jié)，一般去亞洲地區(qū)是2塊）
3.安全檢查費（中國香港收1塊/kg 固定不動花費）
4.飛機場操作費（中國香港為HKD283/票，飛機場承擔(dān)運東西上飛機場等）
5.終端設(shè)備花費：1.72/kg 當(dāng)把貨物交到股票莊家那時候，股票莊家承擔(dān)打樣等事兒，最后交給飛機場扣除）
6.航空主單費：HKD15/bl 就是說出提貨單的花費——物權(quán)憑據(jù)。
  左右詳細介紹的為大好幾家航空企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)花費的構(gòu)成，關(guān)鍵是香港機場。由于中國香港為超大型自由貿(mào)易港，而且香港機場是世界最大飛機場，限定少、覆蓋面廣、運輸機多，目前78家航空企業(yè)。每日有100多飛機航班，在確保飛機艙位及服務(wù)項目的狀況下，能夠優(yōu)選。但是花費一般比中國高2塊上下哦！
常見空運專有名詞：

ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

具體到港/出港時間的簡稱。

航空貨運單 （AWB） （Air Waybill）

由托運人或者以托運人委托人批準(zhǔn)的票據(jù)，是托運人和托運人中間貨物運送的證實。

沒有人守候行李箱（Baggage, Unaccompanied）

非隨身帶而經(jīng)拖運的行李箱，以拖運方法交運的行李箱。

保稅倉庫（Bonded Warehouse）

在這類貨倉內(nèi)，或物能夠在沒有限期的狀況下儲放而不用交納進口稅。

單件貨物 （Bulk Cargo）

沒經(jīng)裝進貨板和裝進車箱的單件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）

"只限運輸機承運公司"的簡稱，表達只有用運輸機運輸。

貨到付款運輸費（Charges Collect）

在航空貨運單上注明向收件人扣除的花費。

預(yù)付款運輸費（Charges Prepaid）

在航空貨運單上注明托運人預(yù)付的花費。

收費重量（Chargeable Weight）

用于測算航空運費的重量。收費重量能夠是容積重量，或者當(dāng)貨物裝于移動載具里時，用裝車總重量減掉移動載具的重量。

到岸價錢CIF （Cost, Insurance and Freightage）

指"成本費、商業(yè)保險和運輸費"，即C＆F另加賣家為貨物選購損害和毀損的商業(yè)保險。賣家務(wù)必與保險商簽合同并付款保險費用。

收件人 （Consignee）

其姓名注明于航空貨運單上，接受由托運人所運輸?shù)呢浳锏娜恕?

交運貨物 （Consignment）

由托運人在某一時間及地址接受托運人一件或多份的貨物，并且以單一的航空貨運單承運公司至某一到達站的。

發(fā)件人 （Consignor）

相當(dāng)于托運人。

集運貨物 （Consolidated Consignment）

由2個或2個左右托運人拖運的貨物拼出的一批貨物，每名托運人都和集運委托人簽署了空運合同書。

集運委托人 （Consolidator）

將貨物結(jié)合成集運貨物的人或組織。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）

"高識"計算機軟件的簡稱。是中國香港空運貨站有限責(zé)任公司的信息內(nèi)容及中央政府倉儲管理計算機軟件

中國海關(guān) （Customs）

承擔(dān)征繳進出口貿(mào)易進口關(guān)稅、查禁走私貨和麻醉品買賣及亂用的政府部門（香港稱香港海關(guān)）

海關(guān)代碼 （Customs Code）

由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物充注的編碼，以說明海關(guān)清關(guān)結(jié)果或規(guī)定貨站經(jīng)營人/收件人采用哪種海關(guān)清關(guān)行動。

海關(guān)清關(guān) （Customs Clearance）

在出產(chǎn)地、入境與在到達站時為貨物運送或獲取貨所務(wù)必進行的中國海關(guān)辦理手續(xù)。

風(fēng)險貨物 （Dangerous Goods）

風(fēng)險貨物就是指在空運時將會對身心健康、安全性或資產(chǎn)導(dǎo)致重特大威協(xié)的物件或化學(xué)物質(zhì)。

運送申請使用價值 （Declared Value for Carriage）

由托運人向托運人申請的貨物使用價值，目地是要決策運輸費或設(shè)置托運人對損害、危害或耽誤所負責(zé)任的限定。

中國海關(guān)申請使用價值 （Declared Value for Customs）

適用，為核準(zhǔn)進口關(guān)稅額度而向中國海關(guān)申請的貨物使用價值。

墊支付 （Disbursements）

由托運人向委托人或其他托運人付款，隨后由最后托運人向收件人扣除的花費。這種花費一般是為付款委托人或其他托運人因運送貨物而努力的運輸費和附加費而扣除的。

EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）

是「管理方法、商業(yè)服務(wù)和運送電子器件材料互換」的簡稱。EDIFACT是用以電子器件材料互換的信息語法的國家標(biāo)準(zhǔn)。

禁運 （Embargo）

指托運人在一定期內(nèi)回絕在一切航道或在其中的一部分航道上或接納中轉(zhuǎn)的往來于一切地域或地址托運人一切貨品、一切種類或級別的貨物。

ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）

預(yù)估到港/出港時間的簡稱。

出口許可證 （Export License）

準(zhǔn)予持證者（托運人）向特殊到達站出入口特定貨品的政府部門批準(zhǔn)文檔。

FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）

FIATA 被批準(zhǔn)人——被批準(zhǔn)香港傳出FIATA文檔[做為托運人和運送委托人收貨證明（FCR）的FIATA 提貨單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的組員。受貨物運輸代理責(zé)任保險的確保（最少義務(wù)額度：US$250,000）。
離岸賬戶價錢FOB （Free on Board）
在「船里供貨」的標(biāo)準(zhǔn)下，貨物由賣家在買賣協(xié)議特定的裝運港裝運。貨物損害或受損的風(fēng)險性在貨物歷經(jīng)船舷（即離去港口被放置船里后）時便遷移給買家，裝卸費由賣家付款。

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