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在美國對華新加征的301關稅正式生效前兩天，美國貿易代表辦公室（USTR）7月30日發表聲明稱，原定于8月1日生效的對包括電動汽車及其電池在內的一系列從中國進口產品大幅加征關稅的措施將被推遲“至少兩周時間”。

《日本經濟新聞》7月31日報道稱，此舉是因為對于部分產品，美國國內出現了要求延期的聲音，美國需要更多時間進行意見協調。

美國自2018年特朗普政府時期開始對大批中國商品加征關稅。

今年5月，美方發布對華加征301關稅四年期復審結果，美國總統拜登決定繼續保留其前任特朗普政府實施的關稅政策，并大幅提高對中國“目標戰略產品”的關稅，包括將中國電動汽車的進口關稅從25%增加至100％以上，并將半導體關稅提高1倍至50％。

電動汽車及其電池、半導體、鋼鐵鋁產品等一系列產品的進口關稅新規原定于今年8月1日生效。

USTR 7月30日發表聲明稱：“2024年5月28日，USTR提議對中國有關技術轉讓、知識產權和創新相關的行為、政策和做法發起的‘301調查’中的行動進行某些修改。

作為對5月28日公告的回應，USTR收到了來自公眾的1100多條意見。經與301條款委員會協商，USTR繼續審查所有意見，并預計將于2024年8月發布最終裁定。USTR預計，2024年的修改將在其公布最終決定約兩周后生效。”

拜登政府加征關稅的決定此前遭到國際貨幣基金組織（IMF）等多方批評，被認為可能損害全球貿易和經濟增長。

IMF 5月16日批評稱，最壞情況下，全球國內生產總值（GDP）可能會減少約7%。據《日本經濟新聞》7月31日報道，關于提高關稅，特別是圍繞港口起重機，美國相關業界團體表示強烈反對。

原定港口起重機的0%稅率將提高為25%。美國港務局協會（AAPA）7月呼吁稱，美國國內沒有能夠制造大型起重機的企業，如果中國制造的起重機在事實上無法進口，“將嚴重損害港口效率和吞吐量”。

該協會表示，在宣布提高關稅之前，美國向中國訂購了總計35臺起重機。由于沒有替代供應方，如果8月上調關稅，至少將導致成本增加1.31億美元，因此要求延期。

路透社7月30日也援引紐約和新澤西港務局的話表示，關稅將“對港口有限的資源造成重大壓力”。

對此，中國商務部曾回應稱，美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產品加征的301關稅，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。

世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。美方應立即糾正錯誤做法，取消對華加征關稅措施。中方將采取堅決措施，捍衛自身權益。