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近期，由于集裝箱市場需求強勁，紅海危機造成的混亂持續，全球港口有進一步擁堵的跡象，航運咨詢公司Linerlytica于6月3日發布的周報顯示，全球排隊等候進港的集裝箱運力上升至210萬標準箱，占全球集裝箱總運力的7.1%。

此外，歐美多個大港面臨罷工威脅，給本就混亂的全球海運火上澆油。

出貨到以下港口的外貿人，務必注意當地港口風險，及時提醒客戶注意！

新加坡港擁堵

新加坡港是世界第二大集裝箱港口，也是亞洲主要的中轉樞紐，該港堵塞對于全球貿易至關重要。

5月在新加坡等待靠泊的集裝箱數量出現了激增，在5月下旬的高峰時期，最高等待靠泊的集裝箱數量曾達到48.06萬個20英尺的標準集裝箱。

新加坡港務集團（PSA）為了緩解擁堵，重新啟用了已經廢棄的吉寶碼頭（Keppel Terminal）舊泊位和堆場，同時還增加了大量人力來應對集裝箱積壓問題。

但根據亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica近期的報告，目前集裝箱船只在新加坡最長可能需要等待大約七天才能獲得泊位，而正常情況下船只最多只需等待半天。

Linerlytica近期的報告稱，這導致部分航運商放棄停泊新加坡，轉往馬來西亞等其他鄰國港口，令原本已擁擠和處理能力較低的港口承壓更大，可能令未來一個月情況更加惡化。

德班港擁堵

德班港是南非最大的集裝箱港，但根據世界銀行發布的2023年集裝箱港口績效指數(CPPI)顯示，全球405個集裝箱港口排名中，德班港排名第398位。

德班港擁堵根源于極端天氣和港口運營商Transnet設備故障，導致90多艘船在港口外等待。擁堵預計持續數月之久，由于設備維護和可用設備的缺乏，航運巨頭向南非進口商征收擁堵附加費，進一步加劇了經濟壓力。

科倫坡港擁堵

科倫坡港，由于勞動力短缺和效率下降，科倫坡港積壓了5萬標箱貨物，這導致了船期延誤和費率上漲，使得南亞重要中轉港的貨物轉運陷入混亂。

由于擁堵和延誤，科倫坡的運費已經翻了一番，托運人需要提前8周預訂一個箱位。

科倫坡港的擁堵不僅影響了其自身，還影響了其鄰國印度和孟加拉。

法國所有主要港口罷工

6月10日消息， 法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個月的罷工威脅，預計將導致嚴重的運營混亂和中斷。

此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會計劃在6月份舉行數次為期一天的罷工以及多次持續四小時的停工 ，以抗議政府提高法定退休年齡的養老金改革。

6月7日，即上周五，首次24小時罷工爆發。工會計劃在未來幾周繼續罷工行動，如果工會未能從政府得到滿意的答復，罷工行動可能會延長到7月份。

據悉，首次罷工期間，在勒阿弗爾港，滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖，導致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延誤。

同時，在馬賽-福斯，約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車主要入口。此外，法國的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。

漢堡港罷工

當地時間6月7日，德國漢堡港的港口工人發起了警告性罷工，導致碼頭作業暫停。漢堡港口和物流公司（HHLA）和Eurogate等公司的碼頭因此受到影響。

HHLA表示，其漢堡的分支機構將加入罷工，包括Burchardkai（CTB）、Altenwerder（CTA）和Tollerort（CTT）集裝箱碼頭。

貨代巨頭德迅Kuehne+Nagel在官網發出預警，稱繼漢堡港罷工之后，工會Verdi還宣布在不萊梅港（Bremen）和不萊梅哈芬港（Bremerhaven）再舉行兩次罷工。

美東和墨西哥灣港口罷工威脅

最新消息，國際碼頭工人協會(ILA)因擔憂APM碼頭使用自動門系統停止談判，可能引發美國東部和墨西哥灣碼頭工人罷工。ILA是美國最大的碼頭工人工會。

美國東海岸的港口僵局與2022年和2023年大部分時間西海岸發生的情況如出一轍。去年6月，美國西海岸29個港口終于達成了一項為期六年的勞動合同協議，結束了長達13個月的緊張談判停滯、罷工和貨物遷往其他地點的局面。