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近日，受紅海局勢持續緊張升級影響，許多國際航運公司紛紛選擇避開傳統的紅海航線，轉而繞道非洲，這讓不少非洲港口面臨越來越大的壓力。

由于繞道非洲導致船只航程大增，有貿易商和行業消息人士稱，毛里求斯路易港、直布羅陀、加那利群島和南非港等港口的船用燃料需求有所增加，開普敦和德班的銷量大幅增長。

據燃油供應商Integr8 Fuels的數據顯示，自11月中旬紅海危機事件開始以來，開普敦交付的低硫燃油價格已上漲15%，達到每噸近800美元。一些亞洲至歐洲航線的船只甚至需要提前在新加坡加更多燃油以防萬一。

與此同時，由于非洲許多港口基礎設施難以滿足突然增長的航運需求，部分港口還出現了擁堵現象。

在連接非洲、中東和東亞之間的關鍵港口科倫坡港。據斯里蘭卡港口管理局（SLPA）的統計數據，2023年港口處理20英尺集裝箱（TEU）數量達到了694萬個，比上一年增長了2%。

特別在紅海緊張局勢出現后，科倫坡港的集裝箱吞吐量出現了急劇增長，在12月，科倫坡港處理的集裝箱數量比一年前增長了15%。

管理局的一位官員表示：“越來越多的航運公司正在使用科倫坡港作為中轉港口，有時甚至將整個貨物轉移到其他船只上。”

科倫坡港通常每天處理大約5000至5500個集裝箱，但自去年年底以來，日處理量增加了大約1000個。